Snabbtåget mellan Bangkok City och Suvarnabhumi airport?

Det håller på än nu… och vet inte när det blir färdigt.

@pattepardini wrote:

Något nytt??

Hela fundamentet är färdigt, men man har inte lagt räls mer än en liten bit och samma sak med kontaktledningarna. Enligt vad jag hörde i höstas har man inte heller beställt tågen ännu. När jag var och tittade på hur man löst anslutningen till BTS vid Phaya Thai blev jag förvånad över hur obekvämt det blir att byta till BTS när man har bagage, men man kanske inte vill göra det allt för enkelt för då kan ju flygplatsens limousinservice tappa kunder?

Kort sagt: räkna inte med att du ska kunna resa med Airport Link i år!

Man kan även få officiell info online om transportmöjlighetena på Suvarnabhumi:

Suvarnabhumi Airport is located on a 3,100 ha site in the Samut Prakarn province of Thailand at Nong Ngu Hao (Nongnughao translated as Cobra Swamp), 30km east of Bangkok. Road access to the new airport will be provided by a series of new highways connected to Bangkok’s existing outer ring road. The main access road is an elevated 2 x 5 lane road that leads from the passenger terminal through the northern part of the site to the new Bangkok–Chonburi highway.

The construction of the City Airport Terminal in Makkasan and a 28.6 km high-speed rail link to the new airport started in July 2005 and are planned for completion in November 2007. The airport express, informally known as the Pink Line and operated jointly with SRT’s planned Red Line commuter service, will connect with the BTS Sukhumvit Line and MRT Blue Line at Phaya Thai and Phetchaburi stations respectively, offering airport-bound passengers a fast 15-minute limited stop journey from the city.

Direktlänk: http://www.bangkokairportonline.com/node/14″ onclick=”window.open(this.href);return false;

Frågan är ju berättigad eftersom det skulle varit klart för mer än ett år sen! Vi får se om Leos spådom slår in också!

@Thaisambo wrote:

Frågan är ju berättigad eftersom det skulle varit klart för mer än ett år sen! Vi får se om Leos spådom slår in också!

Tror att jag tidigare nämnt på forumet vad jag hörde viskas för ca ett år sedan. Banan ska officiellt öppnas när kungen fyller sju dussin år, dvs den 5 december 2011. Därmed inte sagt att man inte kan åka tidigare, men den officiella öppningen lär vara planerad då. Hoppas bara att de har något tåg åt kungen att åka i då.
Det kan ju inte vara någon större hit för en 84-åring att traska tre mil i starkt solsken…

@jaiburiram wrote:

Vi maste ha hem Thaksin forst ! :sunny:

Han kanske kommer med tåget?

Jag hörde att dom skulle bli klara under sista kvartalet 2009. Misstror starkt det, kanske var en farang som gjorde tidplanen och la inte till i ekvationen att det var thailändare som byggde:)

Det är bara för varmt för att jobba!

Känns väl igen från Sydeuropa och Nordafrika bl a!

Men jag tror inte det är det som är anledningen till tidsutdräkten, snarare något med markförhållandena som missbedömts. De fick ju problem med Suvarnabhumi kort efter öppnandet (hål i landningsbanorna) och var förstås tvungna att åtgärda det akut. Sen har ju flygplatsen varit ockuperad nyligen av demonstranter….. Det är mycket som motiverar förskjutna tidplaner!

Jo, jag har också sett uppgifter om att de ska öppna i slutet av 2009. Kungen kommer ju förmodligen att fylla år i år också… Han var förresten på bild i BKK Post idag tillsammans med den svenske kungen och båda drottningarna. Det svenska kungaparet är, som vanligt, i Hua Hin i januari.

Om de får allt klart i år så innebär det en otrolig uppryckning. Den nya BTS-sträckan över floden från Saphan Taksin har varit klar mer än ett år, men där har man inte börjat provköra än.

Förseningarna för Airport Link kan man nog inte skylla på att flygplatsen varit stängd, sträckan närmast Suvarnabhumi har sett färdig ut ganska länge med både spår och kontaktledning. Det är inne i stan det förefaller vara mycket kvar att göra.

Håller med Thaisambo om att det ofta borde vara för varmt för att jobba utomhus, men de är ju vana vid värmen här och går runt i tjocka jackor när det bara är runt +30 som det är nu. I BKK Posts väderprognos står det så här års varje dag ungefär så här: “Cold, min 22-26, max 32-36”. Det är ju knappast vad vi skulle beteckna som kallt. Men många thaiare hostar och nyser och klagar på den stränga vintern, jag överdriver absolut inte!!

Om sedan den nya banan blir någon succé återstår att se, förmodligen lär den väl prissättas fel från början, precis som skedde med Arlandabanan och BTS. T o m den långsamma flygbussen från S-Bhumi kostar ju 150 B, så när man reser två blir det billigare med taxi. För egen del tycker jag att det skulle vara skönt att ta tåget från flygplatsen till Makkasan Road, men någon tidsvinst lär det knappast bli frågan om, det är ju inte på den sträckan det brukar vara stockningar. Sista biten måste man ändå ta taxi och det är där det brukar vara köer. Åt andra hållet vet jag inte om man bryr sig om att ta tåget, har man väl satt sig i en taxi känns det nog bekvämast att slippa byta till tåg.

@leo wrote:

Håller med Thaisambo om att det ofta borde vara för varmt för att jobba utomhus, men de är ju vana vid värmen här och går runt i tjocka jackor när det bara är runt +30 som det är nu.

Det här inlägget är visserligen vid sidan av tråden men som ett exemel kan jag berätta att det pågår utomhusarbeten året runt i Gulfen där temperaturen kan gå upp till över +50 grader i skuggan under månaderna juli och augusti. I UAE gäller dock just 50 grader som gräns och om det skulle bli varmare så upphör utomhusarbetena.

I Bangkok kommer temperaturen på sin höjd upp i drygt 40 grader, vilket inte är en särdeles hög temperatur i sammanhanget.

Göran

Ska också tilläggas att jag med “glimten i ögat” motiverade förseningen på thailänsk arbetskraft.
Så finns inge anledning till oro, försökte inte alls ställa dom i dåliga dagar :rr:

@stgrhe wrote:

@leo wrote:

Håller med Thaisambo om att det ofta borde vara för varmt för att jobba utomhus, men de är ju vana vid värmen här och går runt i tjocka jackor när det bara är runt +30 som det är nu.

Det här inlägget är visserligen vid sidan av tråden men som ett exemel kan jag berätta att det pågår utomhusarbeten året runt i Gulfen där temperaturen kan gå upp till över +50 grader i skuggan under månaderna juli och augusti. I UAE gäller dock just 50 grader som gräns och om det skulle bli varmare så upphör utomhusarbetena.

I Bangkok kommer temperaturen på sin höjd upp i drygt 40 grader, vilket inte är en särdeles hög temperatur i sammanhanget.

Göran

Min erfarenhet av thailändare och sådana här byggen är att det är politikerna och inte arbetarna det är fel på. Bodde i Bangkok medan mycket av BTS, motorvägar och MRS byggdes. Mitt intryck är att när de väl kommit ur startgroparna går det sjukt fort.

@Nille wrote:

Mitt intryck är att när de väl kommit ur startgroparna går det sjukt fort.

Tacka för det så dåligt betalt som det är! Man blir piskad att jobba effektivt – “sjukt fort”, som Du säger – för att kunna komma upp i en inkomst som det går att leva på. Det är som att pressa ihop fem dagars jobb på en….

Tid är pengar som bekant….

@Thaisambo wrote:

@Nille wrote:

Mitt intryck är att när de väl kommit ur startgroparna går det sjukt fort.

Tacka för det så dåligt betalt som det är! Man blir piskad att jobba effektivt – “sjukt fort”, som Du säger – för att kunna komma upp i en inkomst som det går att leva på. Det är som att pressa ihop fem dagars jobb på en….

Tid är pengar som bekant….

Tja… om det inte vore värt pengarna skulle de jobba på risfarmen istället. Många och långa dagar är det vart du än jobbar annars. Vad jag sa är att när de bygger bygger de fort. Det är mycket annat som inte går fort i Thailand och denna typ av bygge inkluderas inte där. Att det inte finns någon arbetstrygghet är en annan femma men det är inte slaveri vi pratar om.

Jag får helt enkelt gå till botten med det här och avsluta spekulationerna. Bege mig dit arbetet utförs mäta hur många meter dom bygger på en vecka, sen titta i den Svenska och Thailändska normtidslistan. Så kan vi avsluta spekulationerna och diskutera fakta istället:)

Kunskap är makt… hohoho

OK, fakta är att tågen skulle börjat rulla när flygplatsen invigdes i september 2006. Så står det i de broschyrer om S-bhumi som man delade ut före invigningen. När man gjorde nytryck av informationen någon månad efter att flygplatsen tagits i bruk, står det att banan ska öppnas i slutet av 2006 eller i början av 2007. Samma broschyr utgiven under sommaren 2007 meddelar att banan kommer att öppnas “next year” = 2008. Gissar att man kan använda den texten ganska länge…

Det är möjligt att man kommer att bli klar med banan i år, men man ska uppenbarligen köra en typ av tåg som tidigare, mig veterligen, inte finns i Thailand eftersom man monterat kontaktledningar. Då denna teknik torde vara ny för Thailand lär det ta en del tid att väga in banan och få det att fungera hela vägen. Avståndet mellan spår och kontaktledningar ska vara någorlunda jämnt och alla matningssektioner ska kunna interagera så att det inte blir ofrivilliga stopp. När man för några år sedan elektrifierade Blekinge kustbana tog det tre år och då var själva banan lagd sedan länge. Det är möjligt att thai jobbar väldigt snabbt, men här talar vi om ett precisionsarbete som är relativt komplicerat. Nej, det är inte rocket science, men kräver en stor noggrannhet vilket gör att man inte kan använda vilka amatörer som helst för detta.

En väsentlig fråga som jag inte fått något svar på är om man har beställt tågen ännu och i så fall när de avses att levereras. Det är inte bara att ställa dem på spåren och låta en oerfaren förare köra omkring med passagerare från första dagen, både hård- och mjukvara måste trimmas in för att fungera tillsammans. Signalsystemet är inte bara lampor som ska visa rött eller grönt, det är en kritisk del av varje järnväg och fungerar tämligen uselt på det thailändska stambanenätet där det sköts manuellt av (halv)sovande? stinsar som ofta förefaller glömma att initiera bomfällningar i tid för att medverka till att tågen kan följa tidtabellen.

Utbyggnaden av BTS mellan On Nut och Bang Na påbörjades väl under Thaksins tid vid makten, men jag är inte säker på att denna korta sträcka kommer att bli körklar i år. I detta fall talar vi ändock om, för Thailand, välkänd teknik med parallell strömskena som kraftmatning och fundamentbyggande på välkända grundförhållanden. Det ska bli väldigt skönt när de får igång trafiken på sträckan, hoppas bara att de sätter in femvagnarståg och tvåminuterstrafik omgående så att trängseln inte behöver bli så stor som idag. F n kör man trevagnarståg var femte minut och det innebär inga bekväma resor i o m att de flesta måste stå hela vägen trots att priset förefaller vara satt för att erbjuda sittplats. Perrongerna är dimensionerade för femvagnarståg och signalsystemet för enminutstrafik. Tyvärr har man inte planerat bandragningen för insatståg i rusningstid så att man kan vända tåg utefter linjen och köra en kortare sträcka oftare (jfr Gullmarsplan – Odenplan o v v), men några intelligenta växeliläggningar på strategiska platser skulle kunna avhjälpa denna brist även om utrymmet mellan stationerna ibland kan synas väl kort för att få plats med växlar i bägge riktningarna, men då får man väl separera riktningarna mellan olika stationer för att få mesta möjliga flexibilitet i tågföringen.

En annan sak som man bör titta på som kapacitetshöjande faktor är att få undan resande från plattformen efter tågs ankomst, idag sker detta mestadels via två trappor vilka är alldeles för smala i rusningstrafik (jfr Slussen södra mellan 7 o 9 när bussarna från Nacka/Värmdö ankommer), med hjälp av två nedåtgående rulltrappor till spärrplanet skulle denna flaskhals kunna avhjälpas. Om man snabbt kan evakuera ankommande resande, kan man också snabbare ombordta nya resande på nästa tåg.

Eldriven tågtrafik utgör en kraftigt miljöförbättrande åtgärd jämfört med de avgasspyende bilar och bussar som idag fraktar huvuddelen av resenärerna i BKK. I Stockholm har man infört ett incitament med “Trängselskatt” för att få människor att resa kollektivt, men då man inte samtidigt byggt ut den eldrivna spårtrafiken utan satsat på dieseldrivna bussar, har man inte nått önskvärd effekt. För BKK:s del kan man hoppas på en attraktiv prissättning så att pendlare lockas att åka kollektivt i st f att färdas i egna bilar.

ja flygplatståget ser ju iaf klart ut nu! lite jobb på stationerna kvar, men vad är det dom säger nu, maj? de tror jag inte på har vi tur så kanske nästa hogsäsong (om såda finns då)..

horde i forregår från vänner på udomsuk att skytrainet där ska vara igång i maj!!!!!!!!!!!!

tror inte en sekund på det men vore otroligt glada nyheter om det var sant!

@gosatta wrote:

ja flygplatståget ser ju iaf klart ut nu! lite jobb på stationerna kvar, men vad är det dom säger nu, maj? de tror jag inte på har vi tur så kanske nästa hogsäsong (om såda finns då)..

horde i forregår från vänner på udomsuk att skytrainet där ska vara igång i maj!!!!!!!!!!!!

tror inte en sekund på det men vore otroligt glada nyheter om det var sant!

Nej, jag tror definitivt inte att de blir klara till Udomsuk till i maj, möjligen har de blandat ihop det med förlängningen från Saphan Taksin till Thonburi? Idag var jag i BangNa och jag kan inte tänka mig att de skulle bli klara med utbyggnaden i år.

12 augusti 2009 har jag hört, dvs drottningens födelsedag.
MEn vi får väl se.

Ja, jag såg en notis i BKK Post idag att banan ska öppnas officiellt på Mors dag – drottningens födelsedag. Det var t o m en bild på två moderna tågsätt som sades provköra banan.

Denna nyhet fick mig att ta en promenad för att med egna ögon beundra den vad som skett snabbt och tyst den senaste tiden. Tyvärr såg jag, här i stan, bara diverse nakna stolpar – inga bryggor, inga luftledningar än så länge.

Men drottningen kanske har lovat att ta en tur med tåget på sin födelsedag och då kommer det att fungera, var så säker. Det är väl det näst största incitament som kan tänkas här, endast kungens närvaro kan väl sporra mer?

Skulle man bli klara att köra ordinarie trafik från 12 augusti i år så blir man knappt tre år försenad mot vad som utlovades när bygget sattes igång. Vad är tre år? Jorden har ju funnits mycket längre än så.

När jag for från Suvarnabhumi in mot stan i måndags räknade jag till minst ett tiotal tre- och fyravagnståg som stod uppställda på banan, däremot verkar de ha mycket arbete kvar att göra på banan nära stan.

En sak som jag förundrades över var att jag inte kunde se några strömavtagare på tågen. De enda upphöjningar jag såg på taken verkade vara luftkonditioneringarna.

Göran

jodå visst har dom sånna! kanske döljs bra när dom är nedfälda? här är en bild iaf.

oj vad ihopp tryckt den blev, man ser ju ingenting, testa här så ser de bättre ut 🙂 http://i245.photobucket.com/albums/gg75/yappofloyd/SANY0594.jpg

Någon som sitter på mer info? Senast ni pratade i denna tråd va i februari…nu bör det väl i princip vara klart? Varför öppnade dom inte på kungen födelsedag, brukar dom inte ha sådana invigningar?

Man provkör banan men vad jag förstår återstår det en hel del intrimning innan banan kan öppnas för trafik. Dessutom är jag oklar på huruvida alla tågsätt levererats ännu. Själva tågen beställdes ju mycket sent.

Det rykten jag hört pratar om mitten av året.

Göran

Sjutton också, jag som hade velat plocka upp morsan och farsan på flygplatsen med stil 🙂

@Janni wrote:

Sjutton också, jag som hade velat plocka upp morsan och farsan på flygplatsen med stil 🙂

I så fall finns det bekväma limousiner att tillgå på flygplatsen.

Premiärministern uttalade för några veckor sedan att banan måste bli klar snart, han fick ett löfte från det statliga järnvägsbolaget att man skulle köra igång i april. Minns inte om man sa vilket år…

Några provkörande tågsätt av den typ som är avsedd att rulla på banan har jag ännu inte sett till, tror knappast att förarutbildningen sker i simulator.

Vid en okulärbesiktning kunde jag inte upptäcka några baliser för linjeblockering och inte heller någon apparatur i de två ställverk jag tittade in i. Detta är kritiska installationer för kraftmatning och säker trafikledning.

Kommer inte detta på plats före trafikstart måste man kanske göra på samma sätt som man gjorde i Helsingborg till för ca 20 år sedan, mellan Helsingborgs central och Ångfärjestationen gick det spår i gatan för överföring av vagnar. Sådana växlingsrörelser förekom flera gånger om dagen och eftersom man inte trodde att gatutrafikanterna kunde upptäcka det stora tåget så gick en liten gubbe med röd flagga i täten. Han var statsanställd och skulle nog ha imponerat på Lord Kelvin för att åskådliggöra hans tes om det absoluta stillaståendet. Dock tror jag inte att ett sådant arrangemang kommer att locka särskilt många resenärer att bli stamkunder på banan.

Man har redan i höstas provkört på banan vid ett flertal tillfällen. Vid ett tillfälle var PM och en del ministrat med och vid ett annat tillfälle så fyllde man tåget med personal från flygplatsen och flygpersonal från Thai. Har även visat upp detta i olika TV kanaler (Thai).

Jag har sett en uppgift att banan officiellt skall öppnas på Drottningens födelsedag den 12 augusti 2010.