När behöver man körkort för MC?

Jag använder siten http://www.motorcycle.in.th som ett slags bibel för alla möjliga frågor av detta slag.

Siten organiseras om ibland och kan vara svår att hitta på, men det finns sökfunktion – och jag fick träff på den här länken om kravet på MC-körkort i Thailand:

http://www.motorcycle.in.th/wiki/doku.php/driver_s_license

Läsvärt, behandlar även särregler för utlänningar.

Tror detta besvarar Din fråga.

Hej Nille
Jag blev stopad i ChiangMai av polis vid rutin kontroll. Jag har en 125 CC. Snuttar ville ha internationell mc kort.
som tur gick det att snacka sig ur eftersom jag har b kort också och lovade att inte köra mera.
Som jag förstår så thai lagar liknar europeiska angående moped, mc och bilkörning.
Thai eller Internationell körkort är krav i Thailand.
Internationell körkort skrivs ut av Motormännen
http://www.motormannen.se/Resan/bila-i-australien-nya-zeeland-sydafrika-thailand

http://www.motormannen.se/export/common/docs/IKK-tabell.pdf

glömde tillägga att 115 cc är motorcykel.

Hej,

Jag har 125cc och inget svenskt motorcykelkörkort. Jag tog ett thailändskt kort i stället. Det kostade mindre än 200 THB, men tog en hel dag.

Jag kuggade mig på första skrivningen eftersom jag hade en poäng för lite, men jag fick en ny chans efter en timme då jag klarade mig med två poäng till godo. :cyclopsani:

Jag har sparat in flera hundra THB på att jag tog det där kortet + att poliserna blir så himla glada när jag pratar med dem och visar mitt thailändska motorcykelkörkort. :thumbright:

MvH,
Hans

Det är inte lätt det där.
@Nille wrote:

Som jag skrev så är det försäkringens giltighet jag är ute efter. Jag vet att mitt bilkörkort fungerar att visa upp om man blir stoppad av polisen.

I själva verket gick jag igenom försäkringsfrågan för MC i Thailand häromåret, utfallet finns i någon tråd här.

Det är besvärligt att försäkra en MC i Thailand, den obligatoriska som man måste ha kostar 323 baht per år, men täcker enbart skador som åsamkas någon annan och ersättningsbeloppen är låga, det är en trafikförsäkring.

Det finns en utökad MC-försäkring “Compulsory Insurance”, som täcker förarplats, brand, stöld, vagnskada etc, men när jag undersökte det så kunde den bara tecknas för nyare fordon över 250cc. Jag var också i kontakt med ett thailändskt försäkringsbolag (försäljaren var amerikan) som pratade om att de skulle försöka få fram en sådan försäkring även för lättare cyklar. Om detta är gjort ännu vet jag inte.

Men som den obligatoriska motorcykelförsäkringen för MC i Thailand är utformad så är den kopplad till själva fordonet och inte till föraren (som således aldrig kan få ut nåt på den försäkringen, möjligen av motparten eller dennes försäkring vid en kollision).

Såvitt jag kan förstå struntar den obligatoriska MC-försäkringen helt i såväl föraren som det försäkrade fordonet och därmed fäster man heller inget avseende vid förarens eventuella behörighet att framföra fordonet. Och frågan är om det ens är möjligt att ta upp en utökad (Compulsory) försäkring för en lätt MC (under 250cc).

Jag skulle gett lite referenslänkar här till information om försäkring för MC i Thailand, men min GPRS/EDGE anslutning mår inte bra just nu (m a o, den är oduglig). Det finns dock en del info på forumet sen tidigare med såna länkar.

Edit:

Här en länk till information om Motorcycle Insurance in Thailand.

Men som den obligatoriska motorcykelförsäkringen för MC i Thailand är utformad så är den kopplad till själva fordonet och inte till föraren (som således aldrig kan få ut nåt på den försäkringen, möjligen av motparten eller dennes försäkring vid en kollision).

Har du inte vänt på texten, att försäkringen är kopplad till föraren inte fordonet.

Så var det i mitt fall när en systerdotter till spaderdam “lånade” moppen, körde rattfull på
fel sida, utan körkort och krockade. Detta var i Maptaphut.

Försäkringen betalade hennes sjukhusvistelse ca:1600bath mot uppvisande av kvitto efter 3mån, själv fick jag
punga ut x-antal bath för min moppe och något liknande för motpartens moppe. Kommer
inte ihåg de exakta beloppen. Vad jag minns så täckte försäkringen 2 personer på moppen.

*****************************************

Ägaren är förstås ansvarig för att moppen är försäkrad.

Vi kollar Thai Motorcycle Law, speciellt kapitlet om Insurance.

Jo, det var rätt, föraren är faktiskt också försäkrad. Jag skulle kollat innan, men det gick knappt att köra på nätet just då, nu är det bättre.

Maxbeloppen står i den thailändska MC-lagen, maxbeloppet för skada på föraren inklusive liv eller total invalidisering är 15.000 baht. Passageraren och andra som drabbas av förarens vådliga framfart omfattas generöst nog av maxbeloppet 100.000 baht för total invalidisering eller förlust av liv (kroppsskada hälften eller 50.000 baht). Maximalt kan 5.000.000 baht totalt utbetalas, det motsvarar 50 döda dvs motorcykeln exploderar i en folksamling eller liknande.

Men föraren värderas väldigt lågt, 15.000 baht räcker väl bara till en enkel begravning….. Ursäkta misstaget!

Vad jag kan se finns i försäkringssammanhang inget som helst krav på att föraren måste inneha körkort! Försäkringen gäller oavsett och det är ägarens ansvar att se till att försäkring finns annars får han böta!

Hoppas denna korrigering är okej – och det besvarar även Nilles fråga – försäkringen gäller, men kör han själv och råkar ut för nåt blir det bara struntsummor för hans del. Och körkortet skiter dom i när det gäller försäkringen.

Problemet är ju om det är en “falang” som kör/inblandad, då blir det inte tal om några småsummor, utan då
ska falangen betala oavsett vems fel det är.

Därför är det ju jätteviktigt att man har en ansvarsförsäkring som tar tag i den biten. Vi har ju detta via
hem o reseförsäkringen, men när jag rotade i detta i Thailand så var det bara villa/familjeförsäkringen som
hade ansvar inkluderat i Thailand. Jag kunde alltså då 2005-2007 inte teckna någon ansvarsförsäkring eftersom
jag bodde i en “hyresrätt”. Ansvar mot 3:e man fanns däremot med i försäkringen för bilen, de gånger jag
hyrde dessa.

*********************************

OK, tack för korrektionen, jag blandade ihop Compulsory/Comprehensive. Man ser det om man kollar de engelskspråkiga referenserna. Förhoppningsvis har den sammanblandningen inte lett till något missförstånd.

Själv avstår jag numera helt från MC-körning i Thailand, trots att jag har giltigt Thailändskt MC-körkort. Har gjort bedömningen att riskfaktorn helt enkelt är för hög. Kör istället bil, med lägre riskfaktor, och slipper bli blöt och livrädd.
Över 13000 dör i den Thailändska trafiken årligen, men döden är jag inte rädd för, men att bli invalidiserad sista delen av livet är inget som hägrar.
Har för övrigt hört att även Thailändska försäkringsbolag kräver återbetalning om inte alla saker i försäkringsvillkoren är uppfyllda, och det är dom antagligen inte om föraren saknar giltigt MC-kort. :flower:

@Hemska Sven wrote:

Själv avstår jag numera helt från MC-körning i Thailand, trots att jag har giltigt Thailändskt MC-körkort. Har gjort bedömningen att riskfaktorn helt enkelt är för hög. Kör istället bil, med lägre riskfaktor, och slipper bli blöt och livrädd.
Över 13000 dör i den Thailändska trafiken årligen, men döden är jag inte rädd för, men att bli invalidiserad sista delen av livet är inget som hägrar.
Har för övrigt hört att även Thailändska försäkringsbolag kräver återbetalning om inte alla saker i försäkringsvillkoren är uppfyllda, och det är dom antagligen inte om föraren saknar giltigt MC-kort. :flower:

13000 som dör i trafiken är mc olyckor totalt är det ca 18000 som dör i den thailändska trafiken varje år, det blir ca 50 st varje dag och ca 35 st är med mc.

Ett stort problem till antalet olyckor är alkohol och drogpåverkade förare som hellre smiter från platsen om de kan än stannar kvar.

Därför ska man välja ett av de stora försäkringsbolagen om man tänkt skaffa försäkring och inte något mindre bolag som ofta är billigare men också har en stor tendens här i Thailand att gå i konkurs så fort de blir skyldiga att betala ut pengar.

@seaserpent wrote:

@hans1977 wrote:

Hej,

Jag har 125cc och inget svenskt motorcykelkörkort. Jag tog ett thailändskt kort i stället. Det kostade mindre än 200 THB, men tog en hel dag.

Jag kuggade mig på första skrivningen eftersom jag hade en poäng för lite, men jag fick en ny chans efter en timme då jag klarade mig med två poäng till godo. :cyclopsani:

Jag har sparat in flera hundra THB på att jag tog det där kortet + att poliserna blir så himla glada när jag pratar med dem och visar mitt thailändska motorcykelkörkort. :thumbright:

MvH,
Hans

I Pattaya är görs provet på en dator och provet är på bästa thai-engelska, man får ett smartcard som man kör in i en station, jag kuggade en gång både på bil & MC, fem minuter senare så var kortet omladdat och man får en chans till, missar man då är det bara att komma tillbaks några dagar senare och göra om allt från början. Märkte att det var två frågor jag svarade rätt på men fick fel, det var även ett par andra som påpekade detta.

Jag hade också provet på dator och upplevde att jag fick fel på frågor som jag egentligen hade svarat rätt på.

MvH,
Hans

Hej varför skrivar alla moppe det är faktisk motorcyklar från 100cc alla verkar ha
problem sätt er in i thailänska lager när man är farang istället verkar det bli chang
i stället V:H Misterparp

Det är en intressant frågeställning och svaret är inte självklart.

Jag kollade ordet Moped på Wikipedia för att få fram vad ordet egentligen betyder. Sä här är det enligt Wikipedia:

Ordet moped myntades 1952 av Harald Nielsen, en svensk motorjournalist för tidskriften Motor. Det kommer av en sammanslagning av orden mo(tor) och ped(al) och är alltså inte ett teleskopord av motor och velociped, vilket många dock tror.

Det är alltså någons ursprungligen påhittade ord för att beskriva ett pedalförsett fordon med motor.

Att det senare skapats ett klassificeringssystem med föreskrifter om motorstyrka, högsta tillåtna hastighet, föreskrifter om förarlicens (körkort) m m är något som kommit senare.

Kanske kan man se den pedal som finns kvar på fordon med kickstart som det attribut som ska finnas för att beteckningen Moped ska vara relevant? Elstart är alltså inte godkänt, inte heller snörstart (om det nu finns sådana, man har det ju på gräsklippare, trimmers och liknande).

Å andra sidan kan man se det som att ordet Moped förändrat innebörd över tiden i och med den starka regleringen och sammankopplingen med motorstyrka och högsta tillåtna hastighet.

Det var länge sen jag såg en riktig Moped, en sån där med cykelpedaler och pedalvev som nog en del här också minns. Motorn startades genom att den vevades igång med hjälp av pedalerna. På bilarna fram till 1920-talet (tror jag) hade man en liknande lösning med startvev framtill på bilen.

Vad jag kan förstå av Wikipedia så är det en nationell definitionssak vad som ska menas med Moped. För Thailands vidkommande kan man väl konstatera att ett separat körkort finns definierat, men om man kan kalla det för Mopedkörkort eller om det är ett körkort för MC (inklusive tung sådan), det vet jag inte. Man får lusläsa de thailändska reglerna och se om de ens gör någon sådan uppdelning.

Och för min del är det helt OK att kalla den allmänt förekommande thailändska skotern på runt 100cc för Moped. MC kan man kalla fordon från kanske 150cc och uppåt, men det finns även skoters i den klassen.

På mitt körkort så står det att det är för รถจักรยานยนต์ (RotJakRaYanYon), och det finns dessutom en översättning till engelska som säger att det är för motorcycle. Ett sådant körkort är giltigt för att köra t.ex. en av de där vanliga 100cc motorcyklarna i Thailand. Så även om man ser på sin 100cc kick-startade motordrivna tvåhjuling och tycker att man har en moped, så får man nog helt enkelt försöka finna sig i att den i Thailand klassas som motorcykel.

MvH,
Hans

Så sant, Hans.

Thailand verkar ju inte bekymra sej så mycket om tvåhjulingar, förare och körkort. Men man försöker i alla fall få bort de värsta klåparna utan körkort från vägarna genom att krama ur dom böter i kontrollerna.

Den lagfästa obligatoriska försäkringen för fram ungefär samma budskap. Fordonet är värdelöst och föraren – den som ger sej på att försöka köra fordonet – är inte värd mycket mer. På sin höjd kan det bli 15.000 baht till begravningen, att bli invalidiserad går inte an, det är samma maxersättning och den räcker inte långt, ens i Thailand.

Och så är det bra med det. Varför trassla med någon tillkrånglad reglering – det här är rakt, lättfattligt och enkelt.

Man kan förstå att det är desperation och panik om en farang blir inblandad – då ska det kramas ut så mycket som möjligt – det finns ju ingen annan källa att tillgå! Och det bråket och strulet beror förstås i grund och botten på den urusla försäkringssituationen.

Tala om en styvmoderligt behandlad sektor! Djungelns lag gäller.

@Thaisambo wrote:

Den lagfästa obligatoriska försäkringen för fram ungefär samma budskap. Fordonet är värdelöst och föraren – den som ger sej på att försöka köra fordonet – är inte värd mycket mer. På sin höjd kan det bli 15.000 baht till begravningen, att bli invalidiserad går inte an, det är samma maxersättning och den räcker inte långt, ens i Thailand.

Å andra sidan. Varför skall det vara skillnad i Sverige och i Thailand. I Sverige har vi ju en obligatorisk trafikförsäkring för att just skydda dom som drabbas oskyldigt. Men det egna fordonet och förarens måste ju ha egna ej obligatoriska försäkringar.

hf

Dessvärre är möjligheten att teckna tilläggsförsäkring (comprehensive) för lätta motorfordon mycket begränsad i Thailand i den utsträckning möjligheten ens existerar. Någon tidigare i tråden nämnde också betydande svårigheter att få fram en vettig ansvarsförsäkring ….

Sen är frågan om den vanlige thailändaren ens har råd eller lust att teckna nån försäkring alls.

Att faranger vill för att inte bli plockade på allt de äger och har begriper jag förstås. Men det är knepigt även för dem att skydda sej vettigt. Om man nu tänker på sådana detaljer alls.

Jag kör en 125 cc Honda PCX här på Phuket och har inte något MC-kort, vare sig svenskt eller thailändskt. Däremot har jag svenskt körkort för bil samt ett internationellt körkort för bil. Jag blir ofta stoppad av polisen, minst en gång i månaden, för kontroll av körkort. Ingen av poliserna är intresserad av att se mitt internationella körkort, utan jag visar bara upp mitt svenska körkort, klass A, och då vinkar de snabbt iväg mig, utan att ens titta närmare på körkortet.

Det känns således inte så väldigt angeläget för mig att skaffa mig något MC-kort, när de inte ens bryr sig om att titta närmare på mitt svenska körkort och inte heller vill se mitt internationella körkort. Men detta kan väl vara olika i olika delar av Thailand antar jag. Här är ju poliserna så vana vid européer att de antagligen tycker att det räcker bara de ser att man har ett körkort från hemlandet.

@scherloff wrote:

Jag kör en 125 cc Honda PCX här på Phuket och har inte något MC-kort, vare sig svenskt eller thailändskt. Däremot har jag svenskt körkort för bil samt ett internationellt körkort för bil. Jag blir ofta stoppad av polisen, minst en gång i månaden, för kontroll av körkort. Ingen av poliserna är intresserad av att se mitt internationella körkort, utan jag visar bara upp mitt svenska körkort, klass A, och då vinkar de snabbt iväg mig, utan att ens titta närmare på körkortet.

Det känns således inte så väldigt angeläget för mig att skaffa mig något MC-kort, när de inte ens bryr sig om att titta närmare på mitt svenska körkort och inte heller vill se mitt internationella körkort. Men detta kan väl vara olika i olika delar av Thailand antar jag. Här är ju poliserna så vana vid européer att de antagligen tycker att det räcker bara de ser att man har ett körkort från hemlandet.

Du menar klass B, antar jag, för klass A är ju motorcykel.

Jag har också klarat mig med svenskt körkort och bara klass B, men jag gissar på att man ligger väldigt risigt till utan giltigt körkort om olyckan är framme.

MvH,
Hans

Jag har för min del klass AB*** i körkortet, men det togs 1968 och på den tiden fick man per automatik klass A på köpet när man körde upp för bil.

Står det klass A**** så är det för MC men inte bil …..

Jag hade tagit ett internationellt körkort på motormännen sist jag var i Thailand för allt A BE CE DE och vad motormännen sa till mig var att med det internationellt körkort så gäller försäkringar om man har det och hyr tex. MC annars med bara svenskt körkort ligger man pyrt till om olyckan är framme. Enligt motormännen så kunde jag köra allt jag har körkort för då.

@hans1977 wrote:

@scherloff wrote:

Jag kör en 125 cc Honda PCX här på Phuket och har inte något MC-kort, vare sig svenskt eller thailändskt. Däremot har jag svenskt körkort för bil samt ett internationellt körkort för bil. Jag blir ofta stoppad av polisen, minst en gång i månaden, för kontroll av körkort. Ingen av poliserna är intresserad av att se mitt internationella körkort, utan jag visar bara upp mitt svenska körkort, klass A, och då vinkar de snabbt iväg mig, utan att ens titta närmare på körkortet.

Det känns således inte så väldigt angeläget för mig att skaffa mig något MC-kort, när de inte ens bryr sig om att titta närmare på mitt svenska körkort och inte heller vill se mitt internationella körkort. Men detta kan väl vara olika i olika delar av Thailand antar jag. Här är ju poliserna så vana vid européer att de antagligen tycker att det räcker bara de ser att man har ett körkort från hemlandet.

Du menar klass B, antar jag, för klass A är ju motorcykel.

Jag har också klarat mig med svenskt körkort och bara klass B, men jag gissar på att man ligger väldigt risigt till utan giltigt körkort om olyckan är framme.

MvH,
Hans

Ja, visst menar jag klass B…