Aerosvit

Hem › Forums › Resa i Thailand › Praktiska Prylar & Finurliga Råd › Allt om flyg och flygplatser › Aerosvit

Viewing 4 reply threads
  • Author
    Posts
    • 20 April, 2011 at 1:12 am #390013
      Thaisambo
      Participant

        Skrämmas så där ….. Vi flyger hem till Sverige imorgon med ett ukrainskt flygbolag (Aerosvit) och vid första anblicken inbillade jag mig att de fått flygförbud på EU.

        Ordentlig genomläsning lugnade ner mig, dels handlade det om ett annat ukrainskt flygbolag och dessutom inte alls om svartlistning utan strykning av detta bolag från den svarta listan sedan de åtgärdat påpekade brister.

        Lite mer eftertanke. Vi mellanlandar ju i Kiev och byter plan där – det är ju utanför EU så dit skulle vi nog komma ändå. Resterande resedel till Stockholm kan man räkna med ordnar sej ändå – det är ingen brist på anslutningsflyg och många bolag att välja på. Om nu skräckscenariot som först fladdrade förbi hade varit verklighet.

        Inga problem för oss alltså! Men att EU:s svarta lista just nu aktualiserades slog ned som en bomb!

      • 20 April, 2011 at 11:44 am #452695
        Hemska Sven
        Participant

          Flyger också med Aerosvit om någon vecka. Planet mellan Kiev och Stockholm är ett Ukrainskt tillverkat plan Antonovhttp://sv.wikipedia.org/wiki/Antonov. Låter lite spännande då bara det finns ett tiotal i trafik. :flower:

        • 26 April, 2011 at 6:32 am #452696
          Montnoveau
          Participant

            @Hemska Sven wrote:

            Flyger också med Aerosvit om någon vecka. Planet mellan Kiev och Stockholm är ett Ukrainskt tillverkat plan http://sv.wikipedia.org/wiki/Antonov. Låter lite spännande då bara det finns ett tiotal i trafik. :flower:

            Vilken ‘otur’, eftersom Aerosvit i stort sett bara flyger Boeing. Flera av 767:orna är ex-SAS för övrigt.
            Aerosvit är ett seriöst bolag.

            Hade själv gärna flugit den nya AN-148 🙂

          • 27 April, 2011 at 7:48 pm #452697
            Hemska Sven
            Participant

              Fick en fakirresa av Aerosvit, startade med 6 timmars försening från Bkk, med påföljd att Stockholmsplanet från Kiev redan hade gått för länge sedan. Vänta ytterliggare 4 timmar till på Borispil airport med endast en toa. Sämre standard än de flesta flygplatser jag varit på, Gambia på 70-talet undantaget. Ingen matvoucher i Kiev och knapphändig information och inga ursäkter.Landa på Arlanda 01.45 är ingen höjdare, inga vettiga och billiga transporter vid den tiden på dygnet. Nä, bättre kan ni Aerosvit, det flygbolaget kommer jag bara rekommendera riktiga ovänner. :flower:

            • 28 April, 2011 at 4:54 am #452698
              Thaisambo
              Participant

                Tydligen strular det på Borispol. Vi åkte ned den 21/2, planet från Kiev till Bangkok blev ca en timme försenat men varför vet jag inte. Såna förseningar brukar inte bero på flygbolaget utan på trafikledningen på flygplatsen.

                Inga problem med herrtoan på Borispol trots mycket folk, damtoan hade köer och vi talar väl om avgångshall B som är något påver.

                Systemet för embarkation och debarkation av passagerare på Borispol är inte särskilt effektivt, det bygger på bussning av passagerarna mellan plan och terminalbyggnad och verkar tidsödande. Det sätter ned flygplatsens kapacitet och är störningskänsligt.

                Maten på Aerosvits flygningar trist, men går att äta. Och ingen sprit på planet – det är lugnt och inget skrålande.

                Sen är ju biljetten billig också och priserna på väg nedåt dessutom, just nu är lägsta pris på Bangkok fram och åter från Stockholm 3.834:- med Aerosvit på vissa avgångar, total restid 14-15 tim, vilket det är fullt rimligt att ställa mot mat och flygplatsservice. Jag tyckte de fungerade bra med tanke på priset.

                Förut var det charter som hade de lägsta priserna, det hade man pressat fram genom att skala bort så mycket som möjligt av flygplatsservicen. Kabinpersonalen tog hand om resenärernas incheckning, planen fick lyfta och landa “i mån av plats” utan garanterade start-/landningstider etc. Jag har upplevt den tiden, det kunde bli rejäla förseningar, men i början på 1970-talet kunde man få en vecka i Paris med hotell centralt och halvpension samt resan för 500:-. Reguljärflyget tillämpade bundna IATA-priser och en T/R till Paris kostade över 4.000:- vilket var mycket pengar då – senare kom olika rabattsystem som t ex APEX (man fick biljetten billigare om man stannade borta lördag-söndag t ex).

                Själv tycker jag att det är helt ok att ta en lågpris biljett, det är bra många tusenlappar man kan spara på det genom att vara beredd att göra lite avkall på småsaker ifråga om mat, bekvämlighet och service. Prisskillnaden är förbluffande stor – men självklart ska man räkna på det.

                Ryanair är ett ex på ett bolag med en prissättning och så mycket tillägg för bagage m m att om man reser med normalt bagage etc hamnar man ändå på normalpris för resan. Men reser man t ex utan bagage är det ett alternativ för kortare flygningar.

            • Author
              Posts
            Viewing 4 reply threads
            • You must be logged in to reply to this topic.