Flygplanskrasch i Thailand!!!!!

[Per Adebratt]

Ett inrikesplan med över 123 passagerare har krashat på Phukets flygplats. 60 döda. One-to-Go Airline från Bangkok till Phuket. Två svenskar uppges ha skadats.

[Nille]

http://www.aftonbladet.se/nyheter/article789302.ab

[Mr Chiangen]

43 överlevande säger de nu,, inte mycket kvar av det planet kan jag berätta

[Per Adebratt]

Läskigt, jag blir alltid orolig över att det är någon man känner som inte klarade sig när man hör sånna här nyheter. samma vid tsunamin…

[Mr Chiangen]

One Two Go är fö ett jäkla skitbolag. Undvik dem Thailands resenärer. Danskarna stoppade dem internationellt häromåret. De har 747 or som är 30 år gamla..

[Mr Chiangen]

MD 82 måste det vara

[Nille]

Undrar varför de inte bara kan vända om när vädret inte tillåter landning?

[Per Adebratt]

Alla har vi sett Thailändare på sina *motorbikes*. YYiiieeeeee! Lita på turen o kööör bara!!!

[Mr Chiangen]

Tror säkert att piloten gjorde sitt yttersta indones eller thai!!!. Att de inte vänder beror ibland på ekonomisk press från bolaget. Men nu hade ett HK bolag landat precis före så kanske bedömde man situationen som ok.

Orient Thai har kritiserats i andra sammanhang också, inte bara för det där med dörren i Danmark.

Brandutrustning som inte funkar, små bränder ombord på flyg tidigare.

Och just det en aningen föråldrad flygflotta.

Har av folk på TG varnats för One Two Go sen de körde igång på allvar..

[Mr Chiangen]

Försäkringsfrågan heller ej löst,

Chantra said that the General Insurance Association had confirmed that OneTwoGo did not have local insurance for the MD 82 that crashed. He added that he will try to find out whether the foreign owner of the MD 82, which had leased it to OneTwoGo, had insurance for the aircraft.

[Nille]

Vad jag förstår kostar det mycket pengar att genomföra dessa avbrytna landningar och speciellt att vända åter.

Ett gammalt skitplan kanske är svårare att landa än ett nytt, vad vet jag?

Vem bär ansvaret, eller var det otur?

[Muhlman]

Enligt uppgift var det en mycket erfaren pilot. Jag tror att det är vädret som hela orsaken och att det hade kunnat hända vilket flygbolag som helst.

Innan man klankar ner på alla lågprisbolag bör man ha i åtanke att den senaste (innan gårdagens) flygolycka i Thailand skedde med ett Thai Airways plan 1998.

Gårdagens flygplan hade 12 år på nacken så det var inte direkt uråldrigt!

[Hakan]

Nu minns jag inte ordagrannt men jag såg på CNN direkt efter olyckan och där hade meterologen en teori om att det var en speciell stormvind? som hade utlöst olyckan efter att han hade granskat väderkartorna. Man kan stå på ett ställe och 5 meter längre bort se att det spöregnar och i det området kan det vara extrema vindar och det kan förflyttas extremt snabbt. Tydligen hade ett plan landat precis innan och därför valde även detta plan att landa. Maximal otur enligt meterologen.
Sen om denna meterologs teori håller får väl framtiden utvisa.

[b-tung]

Först och främst så beklagar jag dom drabbade och deras anhöriga,

Många var snabba på tangentbordet,
Dom har försäkring
Kaptenen försökte avbryta landningen, kontaktade flygledningen om det
Sen så har det som Håkan påstår funnits sådana där moln i området

Men till sist

R.I.P.

[Mr Chiangen]

Säkert maximalt oflyt och väder., kunde säkert ha hänt TG också liksom det gjorde 1998. (Då det också var en massa mystiska omständigheter runt den krascen)

Vidhåller dock att One Two Go generellt är undermåligt.

[Mr Chiangen]

Either way, One-Two-Go’s safety record was never specifically questioned, reports have surfaced concerning the safety of Thailand’s budget airlines as a whole. Indeed, at the time it was very easy to set up an airline in Thailand as investors needed just 50 million baht in registered capital and the country did not mandate stringent safety requirements adopted in other countries. Moreover, politicians were known to peddle influence to get an aviation license approved.

Safety concerns came to the fore in 2005 when budget airline Phuket Air faced a slew of troubles. It was banned from flying in England, France, the Netherlands and eventually all of Europe due to serious mechanical flaws with its planes. In Thailand, it had five twin-engine prop planes grounded after one skidded off the runway in Mae Sot, stopping just before it plowed into a nearby gas station.

A Bangkok Post report in 2005 blamed the problems with Phuket Air and other airlines on lax enforcement of regulations by the Transport Ministry and Aviation Department. About 60% of the work on annual aircraft inspections is based on documents sent by the airlines instead of onsite observance, the report said, and the limited staff focused only on planes suspected of having serious problems.

“The department is seriously understaffed, with only seven or eight officials responsible for aircraft safety,” said the Post, quoting a source in the Civil Aviation department.

Moreover, the report said, politicians sometimes urged regulators to bend the rules on inspections, putting officials in an “awkward position.” Unnamed airline executives were quoted saying that many minor safety incidents often go unreported.

Just den sista delen är intressant, hört att Orient Thai eller One Two Go tidigare haft många sådana icke rapporterade incidenter

ttp://asiasentinel.com/index.php?option=com_content&task=view&id=704&Itemid=32

[Nille]

Ja, det är väl därför affärsmän blir politiker? Speciellt sant är det väl i u-länder där folket inte har speciellt mycket talan.

[Author]

Posts