Prisutvecklingen på långresor!?

[Nille]

Det råder numer inget tvivel om att det faktiskt finns risk att oljan kan ta slut under ens livstid. Detta lär ju slå hårt mot alla oss som reser långt men ännu mer mot flygindustrin. Det lär dröja innan man hittar alternativa drivmedel att räkna med.

Vart går din smärtgräns? Rösta!

Vad tror du om framtiden i denna fråga?

[fredrikdenstore]

Tyvärr så kommer vi framgent att få konstatera att flygbiljetterna blir allt dyrare – om vi ens har något flyg kvar. Jag läste i förra veckan att Thai Air kommer att lägga på ett bränsletillägg på flighter från/till Thailand. Biljetten Sto-Bkk-Sto kommer att bli ca 1500 kr dyrare och det är bara början. Därför är jag också övertygad att det kommer att slå hårt mot den Thailändska turismen. Thailand som behöver alla turister man dom kan få. Ingen trevlig utveckling för någon med andra ord.

[Nille]

Intresant iaktagelse Fredrik. Då kan man tro att jordbruket kommer bli allt viktigare igen och att lönerna generellt kommer sjunka. Kanske dags att handla land medan det går 🙂 Båtfrakt kommer nog vara fortsat billigt så handeln kommer nog inte drabbas. Kanske kanske att de börjar satsa på utbildningen också, vi får hoppas det. Turismen har nog sett sina glansdagar.

Kanske Kineser och Indier börjar resa i större utsträckning. De är ganska många så det kanske kan jämna ut sig?

[leo]

Jordbruket är oerhört viktigt för att förse mänskligheten med föda, men tyvärr används nu alltför mycket jordbruksprodukter till att framställa etanol och andra biobränslen så att vi i den rika världen ska kunna resa med lite bättre samveten. Detta innebär att maten eldas upp och priserna på odlade prrodukter stiger. Riset har stigit så pass mycket i pris att de fattigaste inte har råd att köpa det längre. På mark där säd skulle kunna odlas låter man köttdjur beta för att den rika världen ska kunna grilla möra biffar.

@Nille wrote:

Båtfrakt kommer nog vara fortsat billigt så handeln kommer nog inte drabbas.

Båtar drivs också med petroleumprodukter varför även båtfrakt stiger i samma takt som för övriga trafikslag. Än är det långt kvar till kärnkraftsdrivna handelsfartyg och jag tror inte jag skulle vilja resa med ett sådant heller.

@Nille wrote:

Kanske Kineser och Indier börjar resa i större utsträckning. De är ganska många så det kanske kan jämna ut sig?

Visst ligger de länderna betydligt närmare och deras befolkningar som lever på eller över europeisk levnadsnivå är fler än i Europa, men så länge inga effektiva järnvägar har byggts i och från Thailand till dessa länder så lär även de ta flyget.

I Thailand förekommer ett oerhört slöseri med energin. Varför kör varenda taxi omkring med en temperatur på under +20? Varför är det så kallt i Skytrain och tunnelbana? För någon vecka sedan gjorde jag en tågresa, det var så kallt i vagnarna att personalen gick omkring i tjocka jackor utanpå uniformerna och vi passagerare tilldelades tre filtar per person. Alla satt likt mumier inlindade i en filt kring benen, en om bålen och en om huvudet! Det var lika kallt i alla vagnarna och den rika förekomsten av filtar gör att jag knappast tror att det berodde på något tillfälligt fel i inställningarna av luftkonditioneringen.

Vid busstationerna här i BKK, Ekamai, Mor Chit 2 m fl, står bussarna med motorerna på hela tiden för att hålla dem kylda. Ibland står de där i flera timmar på tomgång för att vara kalla när passagerarna går ombord. Även på en del av dem delas filtar ut. Tror att man kan spara stora mängder energi på att ha ett stationärt system som man kopplar dem till när de står stilla, dessutom kan man rena avgaserna mycket bättre i ett centralt system.

Det tänks ofta mycket kortsiktigt på energiområdet. Det nuvarande höga oljepriset kan medföra att energibesparande investeringar snabbt kan bli lönsamma för det finns mycket gott om olja kvar i backen.

[Sotaremurre]

10000:-

[Nille]

Kollar man på undersökningen vi gjorde så är vi inte långt från smärtgränsen för den stora massan. Det kan bli en tuff omställning för Thailand när man måste hitta andra inkomstkällor. Det är synd att Thailand har vägrat att satsa på utbildning nu när de antagligen måste tänka till för att hänga med. Länder med en smart arbetskraft kommer gå vinnande ur kampen eftersom man snarare kommer spara på handelsresandet än frakten.

Beträffande priset på drivmedel till fraktfartygen kommer det ta länge innan smärtgränsen är nådd. Idag kostar frakten (inklusive hantering) 1 kr per keps (som kanske säljs för 150), 5 kr för ett par Nike skor (som säljs för 1000), och jag gissar att en vinter jacka skulle ligga på ca 5-10 kr. Oljan borde kunna bli dubbelt så dyr. Handeln kommer fortsätta tills det blir lika billigt att tillverka närmre. Dags för Afrika kanske?

När jag tänker efter så kommer höga fraktpriser framför allt driva bort produktionen av skitprylar där frakten bär en större post av totalpriset än för dyra och bra produkter. Vi konsumerar för mycket så det kanske är en bra sak detta med höga oljepriser.

Dock – Smidigt för Afrika att börja i den änden, den billiga. :cyclopsani:

[Author]

Posts