Thai Airways har stora likviditetsproblem

[stgrhe]

I dages Bangkok Post, pappersvarianten, finns det en artikel som behandlar Thai Airways likviditet. Tydligen är det så att Thai Airways är i behov av att låna upp 35 miljarder baht foer att bl.a. klara amorteringar och räntor foer nya flygplan. De har därfoer inbjudit både thailändska och utländska banker att erbjuda lån, men responsen har varit dålig och endast två banker har visat intresse, men till hårda villkor och endast lån var foer sig om 5 miljarder.

Både foersta och framfoer allt det andra kvartalet, har inneburit en stor foerlust foer Thai med en negativ yied om 6.8 %. Dessutom har kabinfaktorn sjunkit från drygt 80% till 68%, vilket är en enormt passagerartapp.

Som foerklaring till det dåliga ekonomiska utfallet skyller man på den besvärliga ekonomiska situationen i världen medan däremot inte ett ord yttrades om det kaos som framfoer allt de gula och senare även de roeda, ställde till med.

G.

[Thaisambo]

Är det både passagerartapp och likviditetskris blir det verkligen besvärligt!

Thaiair har just nu marknadens lägsta reguljärpriser i höst på Stockholm-Bangkok fram och åter. Jag kollade några datum, bl a 16/10 – 16/11 (Loy Krathong) – det ligger på 5.100-200 hos ThaiAir just nu! Och verkar inte sälja något vidare ens på den nivån.

På den här pendeln Stockholm-Bangkok har ThaiAir relativt gamla plan…. Priserna är nog för låga för att byte av plan ska kunna ske, de kör nog så länge nuvarande plan håller. Eller marknaden vänder när det nu sker. Om det sker.

[flor]

Kanske dags att beställa ett par hotellrum eller konkursförsäkring i samband med biljettbokning, har jag aldrig reflekterat över vid bokning med Thai förut m.v.h. flor

[Nille]

Thailändska staten är väl majoritetsägare i Thai Airways så jag kan förstå om företagets kreditvärdighet sjunkit till bottennivåer.

[Thaisambo]

@Nille wrote:

Thailändska staten är väl majoritetsägare i Thai Airways så jag kan förstå om företagets kreditvärdighet sjunkit till bottennivåer.

Det är också thailändska staten som ställt krav på ThaiAirways att sänka sina priser för att främja turismen till Thailand trots den globala finanskrisen.
Det tycks dock inte ha ökat försäljningsvolymen trots att en del konkurrenter dragit ned på sitt linjeutbud. Ändå har de som är kvar färre resenärer än tidigare och jag tror inte ThaiAirs flighter mellan Stockholm och Bangkok är fullbokade längre. Sist vi åkte fick vi en hel trepersoners soffa att gotta oss åt (2 pers).

Och när man tittar på dagens priser i kronor ska man tänka på att svenska kronor sjunkit rejält. Det är i THB (flygbolagets valuta) betydligt lägre priser än för ett år sen – och det säljer ändå inte i volym! Bensinen har också sjunkit dock, vi tycker det är marginellt hos oss (mackpriser), men då ska man inte glömma att det mesta är skatter, det är kraftiga svängningar på nettopriset, som flygbolagen betalar!

[stgrhe]

@Thaisambo wrote:

På den här pendeln Stockholm-Bangkok har ThaiAir relativt gamla plan….

Dock inte uppseendeväckande gamla plan och av Thai:s 747 flotta är det faktiskt de nyare planen som trafikerar Norden. Däremot har inte Thai Airways genomfoert det man kallar halvtidsmodernisering och därfoer ser planen slitna och gamla ut.

G.

[sukhoi]

Enligt släktingar som åkte med Thai för någon månad sedan så skall tydligen denna halvtidsmodernisering utföras på Sverigekärran nu i höst.

[Micke063]

Av vad fick höra nu när jag var i Thailand senast av en som är anställd på Thai, så var det ur Thai Airways kassa dom tog alla pengarna som betalades ut till alla strandsatta resenärer före jul. Och av vad hon hört så var det en hel del miljarder bath. Hon berättade dessutom att dom fryst inne all personals bonus som skulle ha betalats ut i början av 2009. Om jag nu förstod henne rätt…

[jjonsson]

Skulle tro att det kostat någon en hel del det där med strandsatta resenärer….hua

Sen är ju inte thai ensamma om likviditets problem heller, det får man ju inte glömma

SAS:
Första kvartalet för 2009 visar på en förlust på 1024 miljoner före skatt.
Jämfört med 2008 års första kvartal som hade en förlust på 875 miljoner kronor.

Norwegian:
redovisade en förlust som uppgick till 150 miljoner norska kronor under årets tre första månader. Jämför med förra årets resultat då flygbolaget redovisade en vinst på 5 miljoner kronor.

Finair säger:
With the current outlook, we can assume that the operational result for January-June and therefore the full year will fall short of last year’s levels.

Finnair scheduled traffic’s passenger load factor in April was six percentage points below last year’s level. In May, traffic is expected to grow further, but capacity will grow greater than demand, so passenger load factor continues to fall.

Att flyget har det tufft just nu, så är det.
Det som skulle vara intressant är ju just gulskjortornas påverkan och de strandsatta resenärerna, det i kombination med ett redan tufft ekonomiskt läge är ju ingen hit!

[sukhoi]

På tal om Finair så tycker jag att deras priser, åtminståne till Thailand, har blivit grymt attraktiva på senaste tiden. Biljetter för 5000 är inga problem att hitta med dem, vilket ju gör att de kunkurrerar med lågprisbolag som Turkish och Aerosvit numera. Hoppas det håller i sig bara!

[jjonsson]

Håller med.
Inte bara Bangkok som är attraktivt med Finnarna, Shanghai ToR inklusive alla skatter 3.700
och då från göteborg till Helsingfors, helsingfors shanghai 🙂

Jag hoppas ju att detta är en trend för alla, nu handlar det om att få volym på resenärer och att vara den som fyller sina plan. Låt priskriget börja :thumbright:

Frågan är ju hur Thais spelrum är med tanke på deras lånebehov?
Undrar hur stor del som beror på politiken här?

De har ju dessutom en helt nyöppnad linje OSLO – BANGKOK

Skall bli spännande att följa utvecklingen!
Är det fortfarande bara två banker som erbjudit lån det saknas ju fortfarande 25 miljarder?

[Author]

Posts