- This topic has 3 replies, 4 voices, and was last updated 12 years, 4 months ago by
.
-
-
Senaste julen bestämde jag att jag skulle fira i Sverige tillsammans med min åldriga mor. Eftersom jag skulle resa ensam, frugan hade inge semester kvar och grabben behövde gå i skolan, beslöt jag att boka en businessklassresa.
Finnair visade sig vara klart billigast med ett pris om 83,000 baht medan Qatar Airways och Emirates låg på drygt 100,000 baht. Thai Airways var som vanligt ohemult dyra så de kom inte ifråga. Helst hade jag velat flyg med Quatar vars businessklass är förstklassig, dessutom hade jag inte speciellt goda erfarenheter med Finnair och deras premiumklass. Dock var det sex år sedan senast med Finnair och då med en gammal MD 11. Prisskillnaden gjorde att valet föll på Finnair.
Innan resan var kommunikationen med Finnair mycket bra och den påminde om British Airways sätt att kommunicera med passagerarna innan avfärd. Tidigare nyttjade Finnair Cathay Pacifics lounge på Suvarnabhumi men numera är det en annan lounge som är gemensam för ett antal bolag. Loungen var bra utan att på något sätt sticka ut.
Utresan
Flygplanet var en Airbus A330-300 med stolskonfigurationen alternerande mellan 1-2-2, 2-2-1 och 1-2-1, vilket gjorde att det fanns gott om utrymme. Jag satt på en del med 1-konfigurationen vilket gjorde att jag hade ett bord på vardera sidan och stolen. Stolen gick att fälla 180 grader. Den här konfigurationen är tydligen alldeles ny och den som Finnair avser att sätta in på alla deras långlinjeflyg. Det var verkligen bekvämt.
Om jag skall klaga på något var att de hade missat att göra plats för skor, vilket annars är sed i affärsklass. De delade i stället ur en påse som man fick stoppa ner skorna i och lägga i hyllan ovanför. man fick heller inte någon påse med engångssockor, öronproppar eller ögonskydd vilket också är brukligt.
Personalen var klart mycket bättre än när jag senast reste med Finnair och på det hela taget är jag mycket nöjd. Dessutom har ju One World en generös bagagetilldelning med upp till tre incheckade bagage som var och en får väga upp till 23 kg. Två kabinbagage tillåts.
Flygt till Helsingfors anlände en timme efter aviserad ankomsttid varför jag missade anslutningen. Vi hade en mycket kraftig motvind. Finnair bokade om mig till ett senare plan och all information fick jag ombord innan landningen – mycket bra hanterat.
Maten var kanske inte bäst i klassen men fullt ätbar. De erbjöd två sorters rödviner och två sorters vitviner. Av de röda hade de en drickbar Rioja och en helt bedrövlig Bordeaux. På den vita sida serverade de en alldeles förnämligt vin från Österrike. Den andra vita var ett Gewurtztraminer och den smakade jag inte.
Passkontrollen är automatisk för EU-medborgare, vilket var ett lyft. På nolltid var jag igenom sedan väntade drygt en timme tills Stockholmsflygets avgång.
Hemresan
Skuttet Arlanda – Helsingfors gick fort och efter att ha passerat passkontrollen gick jag till Finnairs lounge eftersom jag hade knappt två timmar till Bangkoksflygets avgång.
Till vänster i loungen, som är ganska stor och inredd i typisk Nordisk sparsmakad stil, fanns en bar där de bl.a. serverade champagne. Jag beställde ett glas av den ädla drycken men blev då tillfrågad att visa mitt boardingkort. Till min stora förvåning blev jag tillsagd att champagne serveras inte till Finnairs businessklasspassagerare! I stället hänvisade man mig till en annan del där det fanns italiensk Spumante. Det blev ett glas öl i stället.
Bangkokflyget var en Airbus A340-300 med stolskonfigurationen 2-2-2, dvs den gamla modellen, som ändå är helt godkänd men inte lika rymligt som de nya.
Vinerna var samma sorter som på utresan och middagsmaten av likartad kvalité. Till frukost serverade de bl.a. svampravioli med parmesan som jag valde, men den var kryddad med kanel! Smakkombinationen smakade lika dåligt som det låter.
Vi ankom Suvarnabhumi i tid men en av mina tre Rimovaväskor var skadad. Handtaget hade ryckts bort. Eftersom Finnair inte har någon som kan reparera Rimovaväskor i Hua Hin och med tanke på väskan ålder, enades vi om en ekonomisk kompensation svarande på 70 EUR. Mycket bra skött av Finnair.
Frågor och svar
1) Har Finnair blivit bättre än för sex år sedan? Svaret är ett klart ja!
2) Kommer jag att flyga med Finnair igen i businessklass? Svar: mycket troligt.
3) Hur står sig Finnairs businessklass jämfört med t.ex. Qatar Airways motsvarande klass? Svar: det är fortfarande en klar klasskillnad till Qatars fördel men så hör ju också Qatar till gruppen “bäst i klassen”.
Göran
-
- You must be logged in to reply to this topic.