Kvalite pa bilar i Thailand

[chiangmai]

Nagon som har koll pa detta:
Innan jag flyttade till Thailand korde jag Toyota i manga ar. Sista bilen var en Toyota Yaris som gick som en klocka. Serviceintervallen var 1500 mil.
Da jag flyttade hit, kopte jag en ny Yaris har. Dom om min forvaning da jag skulle serva bilen. Har vill Toyota verkastaden gora service vart 1000 mil. Jag forsokte frag dom varfor.. Sa att samma bil i Sverige har intervall 1500 mil.
Fick nagot svavande svar om att bilar som exporteras till Europa har battre kvalite. De som saljs i Thailand har inte samma finish. Service chefen muttrade nagot om att galler av #Benz# (Merceders). Jag tyckte detta lat lojligt,, fragade min fru om detta,,, Ja visst sa hon,, inte samma kvalite. Tydligen en utbredd uppfattning. Ar detta en myt eller sanning.
Vi kor mycket bil (3000 mil/ar) och 1000 mil forbrukas kvickt . Trott pa att sitta och vanta pa verkstaden…bilen

[Thaisambo]

Det finns modellvarianter även i Europa när det gäller just Toyota Yaris, men vad det skiljer på har jag inte ordentlig koll på – det kräver en mycket god kunskap om modellen och branschen.

Det är vad gäller just lågpris modellvarianter av just Yaris med något av namntilläggen Special Edition eller Limited Edition.

Man får i Sverige bilen till ett något tiotusental kronor lägre pris, men generellt kan jag inte säga något om skillnaderna mot en “standard” eller “exclusive” variant (om det nu finns – det är en röra för att framförallt kunna sälja bilen i stor volym).

Verkstaden kan naturligtvis tros vara ute efter att få sälja in mer servicejobb genom att korta ned serviceintervallen, men svaret på frågan om serviceintervall står i den servicebok som medföljer bilen vid köp och är viktigt att beakta eftersom det är villkor kopplade till tillverkarens garantiåtagande – det är en del av köpeavtalet på bilen och köparens åtagande är att följa detta serviceintervall för att garantin ska gälla.

Sen får man komma ihåg att trafiksäkerhetskraven på bilar för att de ska få framföras varierar i olika länder. Jag har själv fått anmärkning i bilbesiktningen på en sådan detalj som den gula färgen på blinkerslamporna – det var fel nyans och de måste bytas sa besiktningsmannen (tror de egentligen var urblekta med tiden).

Men det kan också vara sådant som om t ex krockkuddar ska finnas eller inte och även olika motorer och mycket annat. Bilarna är typgodkända nationellt och inte helt enkla att importera/exportera mellan olika länder av den anledningen för privatpersoner. Så det är säkerligen som verkstaden sa om kvalitativa skillnader – en annan sak om det motiverar kortare serviceintervaller eller inte som det frågas om här.

Jag har inte full koll – det är ett svårt affärsområde och det finns även affärshemligheter – men detta är kanske ett bidrag på vägen.

[chiangmai]

ok jag skall be frugan kolla instruktionsboken (endast Thai). Har inte velat kafta med dom… for vi har fortfarande 8 manader kvar pa Toyota Leasing,, innan de ger oss aga beviset. . Och det stammer med limid edition, ser att en sadan dekal sitter pa bak luckan. Jag beklagar inte intervallet av ekonomiska skal.. utan det ar detta sittandet pa vekstan,,,,

[Thaisambo]

Det är en ren tillfälligthet att jag faktiskt läst på så pass om just Toyota Yaris – det är så att exet köpte en sån på sin tid och jag hjälpte till med att kolla upp bilmodellen – det kom ett erbjudande som man kallar det om just “Limited Edition” till ett mycket attraktivt pris just då (ca sex år sen). Det var vissa små skillnader mot “standardmodellen” men så var det priset, jag tror hon betalade ca 125.000 istället för normalpriset som då var 141-144.000:- – det är över 10% lägre.

På den hon köpte finns även texten “Limited Edition” infälld i främre fotbrädor på båda sidor.

Ett problem har uppstått med tiden – det är frontrutan som har en tendens att spricka i nederkanten strax över gummilisten som håller rutan. Den är bytt som glasskada på försäkringen men har kommit tillbaka – tydligen sitter rutan i spänn någonstans, kanske är karossen en aning skev eller vad det är som är orsaken – jag vet inte.

I övrigt har det inte varit några problem såvitt jag vet förutom någon parkeringsskada (lacken – men sånt är svårt att helt slippa med tiden) – hon har den fortfarande – och den drar rätt lite bensin så det är inget dyrt bilinnehav.

Toyota har jag själv kört sen 1984 och har idag en Avensis själv (Touring varianten, 2001:a).

[Micke063]

Serviceintervallerna bestäms av vilken motor det sitter i bilen, inte vilken modell det är på den, limited eller inte.

/Micke

[chiangmai]

men min fraga ar egentligen denna ,,,, bilar som saljs i Thailand ar de av samre kvalitet ? Min hustru pastar 5 year up////dont buy

[Danne_BKK]

@chiangmai wrote:

men min fraga ar egentligen denna ,,,, bilar som saljs i Thailand ar de av samre kvalitet ? Min hustru pastar 5 year up////dont buy

Konstruktion & Material är 100% identisk! När det sedan gäller köp av begagnad bil så är det samma som gäller här som hemma i Sverige, sunt förnuft och lite kännedom om vilka fel brister modellen kan ha efter några år på nacken.

I Thailand är det faktiskt inte svårt att hitta en bra begagnad bil. Thailändaren själv i allmänhet vill köpa ny bil om möjligt, även om det blir deras livs sämsta affär, med andra ord så finns det ett bra överskott av begagnade bilar som bara har haft 1-2 ägare.

[hans1977]

Hej,

Jag har en thailändsk kompis som är bilmekaniker och som brukar prata en hel del om bilar och bilreparationer med mig. Han har sagt ett par intressanta saker som är relaterade till frågeställningen i den här tråden. Det ena är att europeiska bilar ofta är konstruerade på ett sätt som är till nackdel i det varma thailändska klimatet, och det andra är att serviceintervaller/servicerutiner behöver anpassas pga detta varma klimat.

När det gäller kvaliteten på bilarna så vet jag inte hur det ligger till, men jag skulle inte alls bli förvånad om det är så att biltillverkare väljer vart de skickar sina bilar baserat på hur bra produktionsresultatet är.

MvH,
Hans

[chiangmai]

ok kan sakert stamma….. klimatet har gor att de tar stryk… 30 g aret om….. Och service intervall, jag har testat nu 2 Toyota dealers,,, samma svar 1000 mil.
Och kvalie… titta pa en av de popularaste toyota modellerna ,Fortuner, saljs inte i europa vad jag vet,,, dar heter den land cruiser tror jag, 3 dubbelt pris Har koper man standard varianten for ca 1.3 mill B. Jag fragade min fru varfor de envisas med satt kopa denna dinosaure bil… Svaret i vanlig ordning <<Thai want big….

[stgrhe]

@chiangmai wrote:

… titta pa en av de popularaste toyota modellerna ,Fortuner, saljs inte i europa vad jag vet,,, dar heter den land cruiser tror jag, 3 dubbelt pris ….

Fortuner är inget annat än en heltäckt pick-up medan Land Cruiser är en riktig four-wheel drive nästan i klass med Land Rover.

När det gäller kvalitén på de bilar som säljs här och motsvarande som säljs i Europa, är det i stort endast utrustningalternativen som skiljs åt samt att de som sätts ihop här kan ha andra underleverantörer, men att t.ex. en Camry här skulle vara sämre än en i USA tror jag inte ett dugg på.

Samut Songkram är väl den platsen i Thailand som är värst för fordonen med avseende på korrossion, ändå måste det bara vara en västanfläkt jämfört med det aggresiva saltet som vräks ut på svenska vägar.

Det som däremot skiljer sig åt här mot t.ex. är mentaliteten hos bilägarna eftersom här är service och underhåll av underordnad betydelse – man kör hellre tills det går sönder. Min teori är dock att importerade bilar och de dyrare varianterna av de som sätts ihop i Thailand, i regel är bättre underhållna eftersom de ägs av mer välbeställda ägare som både har råd att underhålla bilen och dessutom ser den som en stor statussymbol. Det ger ingen status att fara omkring i en risig BMW eller Mercedes Benz.

Därför tror jag att de kortare serviceintervallen är en anpassning till ägarbeteenden snarare än skillnader i kvalité mellan olika marknader.

Det var mina fem cent i debatten.

Göran

[chiangmai]

formodligen sa,,,,, ingen service, inga utgifter,,,,,, jag fick bona och be om helforsakring pa bilen,,, Min fru totalt ointresserad.
Anda har vi en bil pa lease Toytoa, Forstar nu varfor min fru sager, #5 year up do not buy#
Samma med huset,,, ingen som kommer och saljer forsakringar villa /hem, (Kanske en annan trad denna diskussion.) I Sverige ar man overhopad med olika erbjudanden.
Under mina tre ar har, har ingen forsakringsnasare hort av sig till mig (ar sjalv gammal nasare i denna branch). Verkar som om man skiter fullstandigt i forsakringar har. Begriper om fattigt folk inte kan kopa,,men jag hor aldrig nagon diskussion har bland mina thai svensson bekanta.

[Micke063]

I och med att jag arbetar med bilar och har gjort det i stort sett hela mitt vuxna liv så har jag ju besökt några bilfabriker, såklart.
Och efter vad jag förstår så är det bara utrustningsnivån som skiljer sig åt mellan länderna, alltså inte kvalitén.
Men har du tex en mindre motor i bilen som det oftast är i Thailand så blir ju tex bromsarna, vxl-lådan etc etc klenare. Och en del detaljer slits då ut fortare och kan med det upplevas som sämre kvalitét.

(inom parentes, Sverige vs Thailand)
Min fru hade en Toyota Vios 2006 års modell som gått ca 12000 mil innan den såldes. Tittade man på bromsskivorna i bak på den bilen så såg dom så gott som nya ut medan man här i Sverige får vara glad om man kan köra 6-7000 mil innan det är dax att byta dom.

[stgrhe]

@Micke063 wrote:

Min fru hade en Toyota Vios 2006 års modell som gått ca 12000 mil innan den såldes. Tittade man på bromsskivorna i bak på den bilen så såg dom så gott som nya ut medan man här i Sverige får vara glad om man kan köra 6-7000 mil innan det är dax att byta dom.

Jag har en Volvo V70 bensin 2.3 liter och min fru en VW Passat diesel 1.9 liter och båda bilarna har rullat knappt 10,000 mil. På Volvon har jag svarvat om bromsskivorna två gånger medan Passatens bromsskivor måste byttes ut vid 9,000 mil. Den hade svarvats en gång tidigare.

Andra noteringar: Volvons stötdämpare måste bytas ut redan efter 6,000 mil och en av den var då helt trasig. Passatens länkarmar och krängningshämmare behövde också bytas vid 9,000 milaservicen.

Min uppfattning är att skicket på vägarna och i stort sätt avsaknaden av motorvägar gör att det blir mycket mer bromsande och gasande här än i Sverige och att de dåligt underhållna vägarna sliter på stötdämpare och lager i framvagnen.

Vad är dina synpunkter om detta Micke?

Göran

[li12na]

Två kommentarer: Vägarna kan antingen vara mycket bra, vilket de är runt Roi-Et där jag bor. Jag pratar nu om de större vägarna. Kör man ut på landet är standarden raka motsatsen, urusla vägar! Jag vet att även bilarna i Sverige får problem med framvagnen på dåliga vägar. Troligtvis ingen skillnad på bilen, bara på vägarna som bilen rullar på.
Klimatet är mycket vänligt mot bilen här i Isaan. Bilarna rostar inte. Här rullar 20 år gamla Toyota och Volvo 240 och 740 finns det många, samtliga anmärkningsvärt fina. Avsaknaden av tempväxlingar och salt förklarar varför.
Jag har t.o.m. sett Volvo 144 som gått i vardagstrafik här. I Sverige är det bara veteranbilar som blir så gamla och de används ju nästan inte alls.

[chiangmai]

…ja da kan man fraga sig varfar de envisas med korta service intervaller. Kommer ihag nu att pa verksaden jag anlitar so har de info pa vaggarna om de olika intervallen, sa det ar ingen lokal mekare som vill battra pa affarerna, utan det ar Toyota Thailand som sager detta. Tittar samtidigt nu pa Toyota Sverige och de sager for bensindrivna bilar 1500 mil eller en gang per ar. Forstar att ac maste servas regelbundet har…men for ovrigt varfor…

[Micke063]

@stgrhe wrote:

Jag har en Volvo V70 bensin 2.3 liter och min fru en VW Passat diesel 1.9 liter och båda bilarna har rullat knappt 10,000 mil. På Volvon har jag svarvat om bromsskivorna två gånger medan Passatens bromsskivor måste byttes ut vid 9,000 mil. Den hade svarvats en gång tidigare.

Andra noteringar: Volvons stötdämpare måste bytas ut redan efter 6,000 mil och en av den var då helt trasig. Passatens länkarmar och krängningshämmare behövde också bytas vid 9,000 milaservicen.

Min uppfattning är att skicket på vägarna och i stort sätt avsaknaden av motorvägar gör att det blir mycket mer bromsande och gasande här än i Sverige och att de dåligt underhållna vägarna sliter på stötdämpare och lager i framvagnen.

Vad är dina synpunkter om detta Micke?

Göran

När det gäller Passaten så kan jag bara säga, precis samma problem här i Sverige. Passatens framvagn består av en hel drös länkarmar, övre främre, övre bakre etc etc. Och i varje länkarm så sitter det en kulbult som inte är utbytbar utan man måste byta hela länkarmen. – för Sverige när det gäller länkarmarna till Passaten är också att vårat klimat med salt på vägarna gör att bultarna som håller dom. Rostar fast så att dom oftast måste borras ut till en extrakostnad för ägaren.

Stötdämpare ser vi inte som något problem här på vår verkstad, däremot brustna fjädrar som eskalerar i antal. Vi tror på vägsaltet, den enorma kylan som vi haft dom senaste vintrarna och med det mkt dåliga vägar.

När det gäller bromsskivorna så antar jag att ni svarvat av dom pga av skevhet. Och skeva brukar skivorna bli (tror jag)
pga anliggande bromsar alternativt hård körning och kanske snabb nerkylning pga exempelvis regn.

/Micke

[chiangmai]

Angaende service intervaller pa bilar i Thaialnd.
Fick igar foljande svar fran Toyota Thailand

Dear Sir,

On behalf of Toyota Motor Thailand Co., Ltd., Customer Call Center would like to
express our cordially sincere thanks for your constant trust and interested in our product.

Please accept our apologize for our mistake typing. The maintenance schedule is
every 6 months or 10,000 Km. which ever come first.

“In Thailand market, we recommend to maintenance car every 6 months or 10,000 Km.
which ever come first. This periodical maintenance base on Toyota warranty condition.”

Once again, we apologize for any inconvenience. If you have any inquiries or suggestion
for further improvement to our service, would you please to do not hesitate to let us know.
Any comments are highly appreciated.

Best regards,

Customer Call Center
CS Promotion Office
Toyota Motor Thailand Co., Ltd.

[Author]

Posts