Varför är enkel biljetter så dyra jämfört med T/R?

[Nille]

Nästa gång jag åker till Thailand med familjen har jag inga planer att åka tillbaks inom året som de långa öppna biljetterna omfattas av. Detta är något jag klurat på en tid. Varför är enkla biljtter så otroligt dyra jämfört med t/r biljetter?

Har det något med rättigheter att göra? Tänker då att en rättighet förbrukas oavsett man säljer enkel eller t/r och att rättigheter är dyra? Om inte, hur kommer det sig att den öppna konkurensen inte tvingat ner priser på enkla resor?

:scratch:

[Thaisambo]

Det jag sett är att det är ThaiAir som har den där prispolitiken…… En lågpris T/R utan återbetalning eller ombokningsmöjlighet i ekonomiklass (W) kan säljas för nedåt SEK 4.000 samtidigt som enkelbiljetter i samma klass och flight bjuds ut för SEK 18-20.000.

Tittar man på andra flygbolag, t ex Finnair via Helsingfors, får man en annan bild av förhållandet på priset mellan T/R och enkelbiljetter. Helt enkelt en strategifråga för flygbolaget hur de ska ha sin prispolitik och vilken kundkrets de söker.

En del låter priset studsa…. sänker tills nån köper – då höjs det på en gång. Andra kör med fasta priser, det är en enda röra, men ser man ett extremt lågpris gäller det ofta att vara snabb med att nappa åt sej biljetten annars möts man bara av ett meddelande att den biljetten är såld till annan kund och så erbjuds man ett helt annat pris istället. En djungel är det.

[leo]

Har det inte att göra med en massa bilaterala avtal om luftfart? Inom Europa och mellan Europa och USA råder ju numera “Open skies” vilket gör priserna mer marknadsstyrda, men mellan Europa och Asien är det väl fortfarande de gamla avtalen mellan flaggbolagen som gäller?

Det finns fortfarande en massa bestämmelser om hur länge man kortast måste vara borta när man reser på de billigaste biljetterna, det är förmodligen för att hindra affärsresenärer från att resa med charter.

Att sälja och ställa ut en enkelbiljett tog väl tidigare ungefär lika lång tid och var lika kostsamt som att sälja en T/R-biljett, därför la man kanske på lite för arbetet, men numera så gör vi ju det mesta själva med hjälp av datorn, så det argumentet håller knappast, men gamla principer har en tendens att hänga kvar.

Om du ska resa med hela familjen så råder jag dig att ringa runt till de olika flygbolagen och diskutera priset på enkelbiljetter, i dagens ekonomiska läge är alla priser förhandlingsbara.

[jjonsson]

Jag tror att det är helt enkelt så att du säkrar upp en intäkt båda vägarna.
Det är inte säker att du kan täcka stolen hem…

Om jag kör taxi och vet att jag skall köra hem kunden också så hade jag kunnat tänka mig ett lite
lägre pris än om jag skall köra hem tom, kanske har jag turen att någon annan vill åka med sträckan hem men inte säkert.

Men det vore intressant att veta varför.
Hela biljettprissättning skulle vara intressant att få koll på.

Ex. Thai air hade:

Göteborg – Kho Samui = 4.750 kr ToR

Göteborg – Bangkok= 10.850 kr ToR

Det är samma datum, samma flyg man flyger med, men Kho-Samui rutten har stäckan BKK – Kho Samui också.
Alltså en sträcka till med flyg men till halva priset totalt.
Känn på den!?!

[stgrhe]

Priset för enkelresor är hälften av vad returresorna kostar när det gäller s.k. “full-fare” biljetter för medlemmar i IATA, dvs. sådana som är fullt flexibla och där man fritt kan byta flygbolag utan kostnad. Sådana biljetter har beteckningarna P eller F för första klass, J eller C för business respektive Y för ekonomi.

Alla andra biljetter är rabatterade biljetter. Längre tillbaka gick sådana biljetter under benämningen “bucket tickets” eftersom de endast såldes av resebyråer.

Göran

[Nille]

Tack för alla svaren men jag fattar fortfarande inte…. :scratch:

[Thaisambo]

Prissättningen är fri och man binder biljetterna på olika sätt. De sitter och räknar på hur mycket de kan överboka olika biljettkategorier, exempelvis ThaiAir kan kanske överboka planet så mycket som 20% på returbiljetter i klass W eftersom det motsvarar den mängd bokade resenärer som ändå inte kommer till avgången.

Det görs systematiska överbokningar i branschen och de gör strategiska dispositioner för att maximera det totalekonomiska resultatet…. Olika för olika flygbolag.

[Nille]

Det känns inte som det argumentet håller. Låt säga att man råkar få en stol över skulle man inte hellre sälja den som enkel billigt och få ytterligare tid att försöka sälja returen till ett bra pris. Varför rea ut en T/R om det räcker med en enkel – vart är den logiken?

Jag ser aldrig enkla biljetter på REA. Det borde finnas en bra anledning och det enda jag kan tänka mig är något liknande det jag skrev inledningsvis

Har det något med rättigheter att göra? Tänker då att en rättighet förbrukas oavsett man säljer enkel eller t/r och att rättigheter är dyra?

[Thaisambo]

@Nille wrote:

Det känns inte som det argumentet håller. Låt säga att man råkar få en stol över skulle man inte hellre sälja den som enkel billigt och få ytterligare tid att försöka sälja returen till ett bra pris. Varför rea ut en T/R om det räcker med en enkel – vart är den logiken?

Jag ser aldrig enkla biljetter på REA. Det borde finnas en bra anledning och det enda jag kan tänka mig är något liknande det jag skrev inledningsvis

Har det något med rättigheter att göra? Tänker då att en rättighet förbrukas oavsett man säljer enkel eller t/r och att rättigheter är dyra?

Man räknar på det…. Och är T/R biljetten billigare än enkelbiljetten kan man ändå få ekonomi på det genom att sälja returen flera gånger, hur många kan man räkna ut med hjälp av statistik och uppskattad sannolikhet för hur stor andel av de bokade resenärerna på returen som inte utnyttjar den.

Det fanns ett system tidigare där man kunde stå och vänta på flygplatsen – kanske flera dagar – på att få köpa någon sistaminutens enkelbiljett billigt dit man skulle. Men det är länge sen jag såg folk ligga och sova på flygplatserna med sovsäck så där. Tror det systemet för att fylla planen är borta nu, det är väl av säkerhetsskäl och för att slippa problem med oidentifierbara passagerare m m. Och slippa klasar med folk som ligger och sover på golvet i avgångshallen.

[Author]

Posts