Varför bilar är så dyra i Thailand

[Thailandsforum]

Att köpa ny bil i Thailand är väldigt dyrt, när man jämför bilmodellers pris mellan Thailand och Europa så känns det verkligen som man betalar överpris.

En Ford Focus kostar i Thailand ungefär samma som i England, 760,000 baht. Fast den Thailändska versionen har oftast mindre extrautrustning som airbags m.m.

Skulle man däremot köpa en Mini Cooper i Thailand så kan man räkna med att betala runt 2.2 miljoner baht, jämfört med 800,000 baht i England.

[img2:1b76o1i6]http://www.thephuketnews.com/image-1.4.1/image.php?width=540&full=1&image=http://www.thephuketnews.com/photo/listing/2014/1412930750_1-org.jpg[/img2:1b76o1i6]

I Thailand gör man stor skillnad på inhemska och importerade bilar. För att gynna den inhemska produktionen så har det satts väldigt höga skatter på bil-import, beroende på hur stor motorn är samt hur många hästkrafter en bil har så ligger skatten mellan 187 – 328 % för import.

Thailändska bilindustrin är stor med cirka en miljon tillverkade bilar per år, från märken som Toyota, Honda, Ford, Chevrolet m.m.

Även fast importerade bilar har skyhöga skatter så är efterfrågan stor. Därför finns det sätt för utländska biltillverkare att komma undan skatterna. Genom att skicka bildelarna separat till Thailand och sedan ha en fabrik som enbart monterar bilen så kan man minska skatten med 30%.
 
Källa: Phuketnews
Sponsrat av: Gecko Do It – Webbyrå i Thailand

[Montnoveau]

De som är relativt sett billiga är ju pickisarna för att de räknas som lastbilar/arbetsfordon.
De har en helt annan skattesats och det är därför majoriteten kör sådana.

Varför köpa en liten trång importbil för 1 miljon baht när man får en bekväm pickis för 500 000?

[Hemska Sven]

Visst tar man ut överpriser i Thailand även för lokalt tillverkade bilar. Kollade priset i Indien för en Suzuki Ertiga som jag köpte förra året. I Indien kostar den ungefär hälften mot i Thailand. Försäljningsskatten i Thailand på personbilar tillverkade inom ASEAN är f.n. 20%. Man tar ut vad marknaden orkar med helt enkelt.
Det är nog så att vi svenskar är relativt bortskämda med billiga bilar, norrmän och danskar är vana vid betydligt högre priser och klagar inte på priserna i Thailand.
Men Thailandstillverkade pick up:er håller lägre priser än vad de gör i Sverige. Det är väl ok att åka pick up om man slipper att sitta och skumpa i baksätet.
Dessutom är krocksäkerheten i pick up:er inget att skryta med, många saknar helt deformationszoner. F.n är det nog bara Ford Ranger av senaste modellen som klarar ett krocktest. :flower:

[Thaiviking]

@Hemska Sven wrote:

Visst tar man ut överpriser i Thailand även för lokalt tillverkade bilar. Kollade priset i Indien för en Suzuki Ertiga som jag köpte förra året. I Indien kostar den ungefär hälften mot i Thailand. Försäljningsskatten i Thailand på personbilar tillverkade inom ASEAN är f.n. 20%. Man tar ut vad marknaden orkar med helt enkelt.
Det är nog så att vi svenskar är relativt bortskämda med billiga bilar, norrmän och danskar är vana vid betydligt högre priser och klagar inte på priserna i Thailand.
Men Thailandstillverkade pick up:er håller lägre priser än vad de gör i Sverige. Det är väl ok att åka pick up om man slipper att sitta och skumpa i baksätet.
Dessutom är krocksäkerheten i pick up:er inget att skryta med, många saknar helt deformationszoner. F.n är det nog bara Ford Ranger av senaste modellen som klarar ett krocktest. :flower:

Hmm, Jag visste inte att Suzuki Ertiga tillverkades i Thailand!?

[baver999]

Kan tillägga att för ca 2 år sedan kostade Honda CBR250 ungefär hälften i Thailand jämfört med Sverige. Vet inte hur det ser ut idag eller vad det beror på.

[Hemska Sven]

@Thaiviking wrote:

Hmm, Jag visste inte att Suzuki Ertiga tillverkades i Thailand!?

Inte i Thailand men i Indonesien, lika med lokalt numera eftersom båda länderna ingår i ASEAN. Suzuki tillverkar modellen även i Indien. Indonesien och Indien är tillsammans en marknad som har en befolkning i storlek med Kina, fyra ggr Europas. :flower:

[Montnoveau]

@Hemska Sven wrote:

Visst tar man ut överpriser i Thailand även för lokalt tillverkade bilar. Kollade priset i Indien för en Suzuki Ertiga som jag köpte förra året. I Indien kostar den ungefär hälften mot i Thailand. Försäljningsskatten i Thailand på personbilar tillverkade inom ASEAN är f.n. 20%. Man tar ut vad marknaden orkar med helt enkelt.
Det är nog så att vi svenskar är relativt bortskämda med billiga bilar, norrmän och danskar är vana vid betydligt högre priser och klagar inte på priserna i Thailand.
Men Thailandstillverkade pick up:er håller lägre priser än vad de gör i Sverige. Det är väl ok att åka pick up om man slipper att sitta och skumpa i baksätet.
Dessutom är krocksäkerheten i pick up:er inget att skryta med, många saknar helt deformationszoner. F.n är det nog bara Ford Ranger av senaste modellen som klarar ett krocktest. :flower:

Pickisarna är ju rambyggen så det är klart att det bidrar till styvheten i en krock.
Å andra sidan ifall man smäller med en Corolla så tror jag nog att den som sitter i pickisen klarar smällen bättre.

Sen är det oftast så att det ofta handlar om frontsmällar i hög fart och då spelar det mindre roll vad man åker i, det går åt h-e i alla fall.

[humpe]

Kör en cheva pickis från 2012 och åker kanon bra i den, inte samma väghållning som en liten bil precis men bekvämt är det. Hua Hin Phuket med bara 2 korta pinkestopp är inga problem utan träsmak i baken.
Köpte den ett år gammal med 2500 mil på mätaren för 570.000 baht och då är det stora motorn på 180 hk och 6 växlad automat, iofs bara pyttebaksäte men funkar perfekt för golfklubborna och matkassarna och korta sträckor med passagerare. Jämfört med vad man får för vanlig bil för den pengen tar jag pickisen alla dagar i veckan. Gillar den bättre sikten man får i en hög bil och markfrigången och har haft massor av nytta av flaket.
Men nästa gång kostar jag nog på mig en med riktigt baksäte och 4 riktiga dörrar.
Lite nyfiken på Mazda BT50 med 3.2L motorn på 200 hk, ska va lite pulver under huven så man kan skvätta asfalt på kaxiga thais i slöa Camrys 🙂

[Thailandaren]

Priset på nya bilar är väl hyffsade men däremot de begärda priserna på begagnat anser
jag är ett stort skämt! Bilar som rullat över 25000 mil och bör anses vara väl användna begär man rena fantasisummor för. Hur ligger det till, är det prutbart med hälften eller är marknaden galen? För ingen kan väl påstå att en bil som är 10 år och rullat massor är värd över halva nypriset.

[Hemska Sven]

F.n. är marknaden av begagnade bilar enorm, det finns nog ganska bra prutmån framförallt på personbilar. Men visst är begagnatpriserna höga om man jämför mot Europa. De förhållandevis billiga verkstadspriserna gör att man kan använda bilarna betydligt längre i Thailand. Det lönar sig att reparera lite äldre bilar här, vilket det sällan gör i Västeuropa. En godtagbar hellackering kostar sällan mer än 25-30 tusen Baht, för det får man väl bara tröskeln lackad för i Sverige. Dessutom är rost sällan ett problem på Thailändska bilar.

För den som vill botanisera i den Thailändska begagnatmarknaden så är Talad Rod en utmärkt plats att leta. Kör den på Google Chrome med google translate så blir det på svenska. :flower:

http://www.taladrod.com/w20/Home/Home.aspx

[humpe]

@Thailändaren wrote:

Priset på nya bilar är väl hyffsade men däremot de begärda priserna på begagnat anser
jag är ett stort skämt! Bilar som rullat över 25000 mil och bör anses vara väl användna begär man rena fantasisummor för. Hur ligger det till, är det prutbart med hälften eller är marknaden galen? För ingen kan väl påstå att en bil som är 10 år och rullat massor är värd över halva nypriset.

För 1-2 år sedan så var beg priser på bilar i Thailand ett stort skämt men efter att regeringen betalade ut 100K baht till dem som köpte en ny bil så svämmade marknaden av beg bilar över och priserna har givetvis gått ner. Men som alltid med Thai så begriper inte dom det här med svängningar i marknaden så det begärs fortfarande skämtpriser för beg bilar men dem som verkligen vill sälja inser nog att dom måste pruta rejält.
Precis samma gäller med hus, priserna har gått ner 30-40% men det syns inte på begärda priser, pruta som gäller. Dom stora bilhandlarna däremot har justerat ner sina beg priser. Jag köpte min på Chevrolet i Hua Hin och dom begärde 595 och jag fick den för 570 vilket jag tyckte var helt ok då det var 200.000 under nypris för en ett år gammal bil som rullat 2500 mil och inget som skiljer modellmässigt mot en helt ny.

[Hemska Sven]

Nybilshandeln har det tufft just nu. Var i det stora varuhuset Leamtong i Rayong idag. Nästa alla stora märken hade hyrt en plätt i gångstråken, för att försöka kränga iväg några bilar. Ford erbjöd mig amortering med NOLL 0% ränta om jag cashade 25% själv.
Runt om i grannskapet har de flesta handlarna tillfälliga försäljningstält med erbjudande om att köpa ny bil med egen insats på bara 999 BHT och massa extrautrustning gratis. :flower:

[humpe]

@Hemska Sven wrote:

Nybilshandeln har det tufft just nu. Var i det stora varuhuset Leamtong i Rayong idag. Nästa alla stora märken hade hyrt en plätt i gångstråken, för att försöka kränga iväg några bilar. Ford erbjöd mig amortering med NOLL 0% ränta om jag cashade 25% själv.
Runt om i grannskapet har de flesta handlarna tillfälliga försäljningstält med erbjudande om att köpa ny bil med egen insats på bara 999 BHT och massa extrautrustning gratis. :flower:

Det här med 0% ränta ska man ta med en nypa salt.
Fråga hur mycket du får i rabatt om du betalar allt cash, då ser du hur mycket priset är saltat för att täcka finansavtalet..

[Author]

Posts