Åka hoj i Thailand

[Phonthaisongthaisilk]

Åka hoj i Thailand är grymt skönt , ett perfekt Hojklimat , varmt 10 månader av 12 , lite regn ibland gör ju inte mycket.
kanske skall man tänka på skyddskläder när man åker längre sträckor ..

Har vi andra hojåkare på forumet så vore det kul med mer foton 🙂

Min hoj i Thailand , även min MIa Noi , som för övrigt är fullt accepterad av min hustru … Inga problem säger hon och skrattar gott 🙂

[Hemska Sven]

Phonta.
Ser bra ut, men se upp för alla andra MC-förare, hundar och fulla bilister, så du inte behöver syna asfalten. Det blir oftast mycket skrubbsår, om man är klädd som du. Själv glider jag säkert fram i Toyotan , dessutom för halva bränslekostnaden för en tung MC. Och sedan slipper jag de flesta dieselavgaserna, om jag stänger spjället till AC:n. Det är min frihetskänsla… :flower:

[Phonthaisongthaisilk]

Hahaha.. också det en frihetskänsla , unviker dock de hårt trafikerade vägarna . Glider mest runt bland Isaans små fina Thaibyar … Min hoj drar väl ca 0.60 milen . vad har du för Toyota som endast dra 0,3 med AC på 🙂

[Hemska Sven]

Toyota med LPG 0,8 per/mil för 13,10 baht blir 10.50 baht /mil. 0,3 liter bensin för 37 baht blir 11 baht/mil. Svårt att få gasdrift på MC? Jag tror tanken skämmer för mycket… :flower:

[Phonthaisongthaisilk]

Jo jag tror inte det blir så kul exteriört med en tank därbak, däremot så kommer ju nu Toyota pickup diesel med gas , en sån får det bli med tiden .
Ett annat problem är att de nu hotar att plocka bort Röd 95 i Thailand . kvar har vi då 98 med 10% etanol, håller på att kolla upp detta , hur det funkar med membran o dyl i Hojen …

ha det så gott i värmen , 10 mån så kommer jag /ner för gott :cheers:

[Hemska Sven]

Någon Toyota pick up med diesel och gas CNG kommer du nog aldrig att få se, men väl en 2,7 liters bensinare som kan köras på både bensin och gas. Samma motor sitter också i många av de Toyota Van som far som galningar efter vägarna. :flower:

[Phonthaisongthaisilk]

Naturligtvis har du rätt !! Slirade i mitt huvud :scratch: Diesel med gasdrift Nej , knappast 🙂

[Hemska Sven]

Att konvertera en dieselmotor till CNG-drift är ofta en omfattande ombyggnad som blir svår att få ekonomi i för en personbilsdiesel, så länge det finns ett enklare och billigare alternativ, bensinmotorn.
För tunga lastbilar, bussar och fiskebåtarna i Thailand lönar sig det snabbt eftersom de kan sänka sina bränslekostnader med upp till 75 %. En tung lastbil med en 10-12 liters motor drar nog en fem liter diesel / mil till en kostnad på 150 Baht/mil, med CNG blir kostnaden runt 50 Baht/mil. 100 Baht ggr 10000 mil ger en besparing på 1 miljon baht /per år. Då lönar det sig att konvertera. :flower:

[Phonthaisongthaisilk]

För att återgå till detta med MC igen 🙂 Denna Röda 95 som tydligen skall försvinna enligt Thaimynd. , hur skall det funka med alla Thaimoppar som garanterat kommer att haverera genom att köras på 20 5etanol, etanolet löser upp slangar samt gummi , bla. i bränslepumpens membran …. Hur tänker man , hur många miljoner Thaimoppar går idag på röd 95 i Thailand :scratch:

[Hemska Sven]

Vi har kört våran Honda 100 cc på 91 gasohol med 10% etanolinblandning, dvs i stort sätt samma soppa som i Sverige under snart fyra år. En så länge inga problem med slangar,filter eller förgasare. Jag tror du oroar dig i onödan?? :flower:

[Phonthaisongthaisilk]

OK, det låter ju väldigt bra, annars har jag fått en del oroande svar från kunniga MC mekar i Khonkaen, nu förstår ju inte jag varför det skall vara nån större skillnad på en 100cc mot en 750 cc i alla fall inte när det gäller packningar och pumpar samt ev. ventilproblem … Same skit but diffe….. 🙂

[Marten_G]

Är det oljebeständiga slangar o packningar monterat från början i mc:n så klarar de det mesta.
När det gäller ventilerna i motorn och om man är osäker, blanda i en skvätt lampolja/fotogen eller liknande
varje gång man tankar. Heter ejektortrim idag i Swedala och är dyrt. Jämför innehållsförteckningen
mellen ejektortrim och lysfotogen så ser man.
Annars är det spikningar i motorn som bränner hål i kolvar osv. och det beror på att bränsleluftblandningen
och tändning är felaktig. Så därför är det viktigt att inställning av tändning och förgasare är gjord efter det bränsle
man kör på.

********************************

[Hemska Sven]

Om motorn har en konstruktion som kräver blyad bensin, kan ventiler och säten ta stryk. Det avhjälper man med blyersättningsmedel http://www.wynnsbutiken.com/blyersattning-lead-substitute/139-0. Annars tror jag att Konkean-mekarna har fel, men du får testa. Mer än halva Europa kör på likvärdig bensin numera=10% etanolinblandning, skulle nog ha gnällts en hel del om dina farhågor stämmer. :flower:

[Phonthaisongthaisilk]

Jo ,min tanke är även den att det skall funka , kör ju själv min Toyta jeep här hemma med upp till 20 % inblandning
av etanol. Att köra på 91 med 10% inblandning bör ju funka utan problem , dessutom utan att behöva justera tändning och bränsleblandning . Oljebeständiga slangar och packningar sitter fö på alla motorer sedan hedenhös, annars kommer de ju inte ens runt hörnet 🙂 Olja samt bensin finns ju som bekant i hela motorn…..

[Marten_G]

På bensinstationerna säljs blyersättningsmedel. Det är exakt samma
som användes i bensinen i pumparna. 10 ppm kalium, resten är lösningsmedel från
Shell, sedan blandat med 75 % miljöklass III diesel

Lacknafta och diesel. I lysfotogen/lampolja saknas troligvis kalium, men funkar utmärkt
att blanda in så att det får lite smörjning. Det räcker med en eller 2 kappsyler vid varje tankning.
En kappsyl helsyntesisk 2-takts olja är nog ännu bättre.

När det gäller gamla slangar kan det vara den iblandade alkoholen de inte tål.

Ändras oktantalet för mycket, från högt till lågt, är det kompressionsförhållandet i motorn som måste ändras

http://www.detomaso.nu/pdf/blyers.pdf

*************************

[Marten_G]

Detta är ju lite OT i denna tråd, men eftersom bränslefrågan är upp kommer detta med.

Min grabb tillsammans med en kompis, leker lite med effekter på vanliga svenssons bilar.
Det som jag tycker är vansinnigt är att de har lagligt rätt att köra på svenska vägar med dessa monster.
2st, 19åringar som visserligen fick sina körkort samma vecka de fyllde 18.

De var nu uppe på Motor Nords rullande landsväg i Sundsvall och bänkade in Audin S4 till 742hk.
Detta var nytt rekord för en fyrhjulsdriven svenssonbil.

Grabben håller på och bygger en spis till sin gamla volvo 740 och enligt beräkningarna ska den
ge runt 650hk. Man kör på den bensin som finns att tillgå på mackarna utan extra tillsattser.
Bara för att kunna bränna däck. :scratch:

Phonta du kanske har någon stor parkeringsplats du kan upplåta, så de slipper att terrorisera
byborna där de bor. :scratch:

Motor Nord

[attachment=2:ryfva444]audi_742.jpg[/attachment:ryfva444]
*
[attachment=1:ryfva444]audi_s4_742.jpg[/attachment:ryfva444]
*
Grabbens spis
*
[attachment=0:ryfva444]volvospis.jpg[/attachment:ryfva444]

*****************************************

[Phonthaisongthaisilk]

Jo ett par kapsyler syntestisk två taksolja är nog inte fel . Blandar sig bra samt smörjer ventilstyrningar mm.

[Travaren]

Fin Hoj! Liknande ska jag satsa på så småningom… :thumbright:

[Author]

Posts