Thai Airways föryngrar sin flygplansflotta

[stgrhe]

Thai Airways president Piyasasti Amranand har tillkännaget att bolaget kommer att införskaffa 75 nya flygplan förutom de 26 som tidigare beställts.

De tidigare 26 beställda, men ännu ej levererade, planen består av:

12 Airbus A330-300;
6 Airbus A380-800; och
8 Boeing 777-300ER

Dessa plan är tänkta att ersätta 21 av de befintliga flygplanen. I den kommande beställningen, som har ett värde om 15 miljarder USD (THB 457 miljarder), kommer det även att ingå ett antal reservmotorer. Avsikten med dessa tillkommande flygplan är att ytterligare ersätta äldre maskiner samt expandera nätverket.

Göran

[Nille]

På tiden men det visste vi ju redan. Eller för sent är kanske ett bättre ord.

Flög ju Aeroflot sist och de krossade Thai både bort och hem. Planen kändes mycket nya eller helrenoverade. Moskvas flygplats är inget rövhål längre. Fanns tom gratis snabb internet lite här och där. Även flygvärdinnorna var grymma, inte snygga men grymma. Egen dataskärm med massor av filmer, musik, och spel – både bort och hem.

Dessutom var plåtarna en bra bit billigare. Men visst, det var med några extratimmar på Moskvas flygplats.

Thai måste verkligen rycka upp sig!

[goodolle]

@Nille wrote:

På tiden men det visste vi ju redan. Eller för sent är kanske ett bättre ord.

Flög ju Aeroflot sist och de krossade Thai både bort och hem. Planen kändes mycket nya eller helrenoverade. Moskvas flygplats är inget rövhål längre. Fanns tom gratis snabb internet lite här och där. Även flygvärdinnorna var grymma, inte snygga men grymma. Egen dataskärm med massor av filmer, musik, och spel – både bort och hem.

Dessutom var plåtarna en bra bit billigare. Men visst, det var med några extratimmar på Moskvas flygplats.

Thai måste verkligen rycka upp sig!

När jag åkte men Aeroflot så rökades det i karbinen, jag påtalade detta men ingen åtgärd, visserligen så är Thaiflottan från slutet 70tal vilket jag såg senast jag åkte med Thai i deras 747, det fladdrade på vingen och allt är nedslitet i karbinen, men jag tröstar mig men beer Shing

[stgrhe]

@goodolle wrote:

… visserligen så är Thaiflottan från slutet 70tal v…

Det stämmer inte alls. De enda flygplan Thai Airways har kvar från sjuttiotalet är två gamla Airbus A300, som ibland används på inrikesrutterna.

De Boeing 747 som används på rutterna till Köpenhamn och Stockholm är från åttiotalets senare del.

Göran

[Nille]

@goodolle wrote:

När jag åkte men Aeroflot så rökades det i karbinen, jag påtalade detta men ingen åtgärd, visserligen så är Thaiflottan från slutet 70tal vilket jag såg senast jag åkte med Thai i deras 747, det fladdrade på vingen och allt är nedslitet i karbinen, men jag tröstar mig men beer Shing

Ingen rökning på dessa flighter och åtminstone på resan till Bangkok såldes inte alkohol. Lugn och skön flygning utan tjafs även om några blandade egna groggar….

[Micke_Prik]

Fint med mer boeing 777.

Bästa planet.

//Micke

[realdexter]

@stgrhe wrote:

@goodolle wrote:

… visserligen så är Thaiflottan från slutet 70tal v…

Det stämmer inte alls. De enda flygplan Thai Airways har kvar från sjuttiotalet är två gamla Airbus A300, som ibland används på inrikesrutterna.

De Boeing 747 som används på rutterna till Köpenhamn och Stockholm är från åttiotalets senare del.

Göran

Jag har också levt i tron att Thai:s 747:or är från sjuttiotalet och blev ganska förvånad när jag kollade upp hur gamla de är i verkligheten. De äldsta är dessutom (givetvis) reviderade under senare år, även om man knappt kan tro det..

Kollade upp vilken kärra som landade på Arlanda idag, som jag själv ska åka ner med i eftermiddag, och den gjorde sin premiärtur 15/6 2001, alltså bara knappt 10 år gammal !!!

[Gray]

Inte snygga men grymma! 🙂 Kanske pga att det är fredag men den repliken fick mig att skratta.

Håller med många svarta ned Thai Airways men snackar upp till ex. Qatar. Har åkt med båda och för servicen var Thai faktiskt något bättre. Kanske missförstånden med Thai ligger med att tidigare tog de många gamla SAS plan i sin flotta så att i folktron är alla Thai plan SAS fördettingar och där med gamla?

[timsurin]

Problemet med Thai´s 747-400 plan är att när man målade om hela flottan så byttes även inredningen ut men i 747 flottans fall så verkar något snille inom Thai ha bestämt sig för att uppgradera till tidig 80-tals charter stuk. Thai ska nu byta ut inredningarna på deras 747;or igen mellan 2011-2012 efter som dom har fått svidande kritik för inredningen speciellt i ekonomi klass. Nu så blir det tv i varje säte i ekonomi klass plus att resten av charter inredningen kastas ut.
Synd att inte Thai kan skrota deras A380 ordrar och köpa Boeings 747-8 Intercontinental istället. Det skulle bli en perfekt ersättare för deras 747-400 flotta. Man kan ju alltid hoppas.

[stgrhe]

@timsurin wrote:

Synd att inte Thai kan skrota deras A380 ordrar och köpa Boeings 747-8 Intercontinental i stället. Det skulle bli en perfekt ersättare för deras 747-400 flotta.

Där håller jag fullständigt med dig. Nu lär detta säker inte bli av eftersom det skulle kosta för mycket, dessutom har de säkert fått betala en slant extra för den senarelagda leveransen som de begärt av EADS.

Göran

[peripetin]

Sist jag åkte inrikes med thai trillade innertaket ner vid landning. Inte en enda av personalen nämnde det eller ursäktade sig…
så känns som om det är på tiden med lite renovering/förnyelse 🙂

[Thaisambo]

Flygbranschen är tuff och ska man dessutom hålla på med kampanjer och lågpriserbjudanden för att lyckas få volym på biljettförsäljningen och fylla planen blir det väldigt små marginaler. Det är inte alltid en flygning går ihop, man är glad om man får verksamheten att gå ihop över hela säsongen.

Utbudet av flygresor är enormt och jag har inte varit med om att behöva inställa en resa för att det inte gått att få tag på biljetter. Det är i regel inga problem för resenären med det även om biljetterna tidvis kan vara lite dyrare (jul/nyår, påsk o dyl), det ska vara extrema förhållanden om det börjar bli svårt att få till en resa, sånt som tsunamikatastrofen 2004 och liknande, där efterfrågan oplanerat plötsligt ökar i volym.

Såklart går den hårda konkurrensen om passagerarna och de låga priserna ut över underhållet. Det finns flygsäkerhetskontroller, som stoppar odugliga plan från att lyfta – men inte överallt. Var kan man läsa till sej från källor som EU:s “svarta lista” över ur flygsäkerhetsperspektiv oönskade flygbolag.

[vikingman]

@timsurin wrote:

Synd att inte Thai kan skrota deras A380 ordrar och köpa Boeings 747-8 Intercontinental istället. Det skulle bli en perfekt ersättare för deras 747-400 flotta. Man kan ju alltid hoppas.

Håller inte med. Skall Thai konkurrera med andra flygbolag på Suvarnabhumi Airport som flyger A380 så får man nog hålla sig med samma flygplanstyp som dem. A380 är 15-20% billigare i drift per passagerarstol än 747-400 som Thai har nu. 747 kommer nog inte heller att kunna förnyas/förstoras hur länge som helst.

[goodolle]

@stgrhe wrote:

@goodolle wrote:

… visserligen så är Thaiflottan från slutet 70tal v…

Det stämmer inte alls. De enda flygplan Thai Airways har kvar från sjuttiotalet är två gamla Airbus A300, som ibland används på inrikesrutterna.

De Boeing 747 som används på rutterna till Köpenhamn och Stockholm är från åttiotalets senare del.

Göran

Jag vet att du har rätt men det känns 70 tal när man åker Thai. första gången jag åkte Thai var 1979 och på den tiden var

Thai ett lyx bolag men tycker det har stått still sen dess

[maprao]

Gamla slitna kärror. Det är enbart restiden som talar för thai. De har också alltid hållit tiden och aldrig varit strul med bagaget de gånger jag åkt.

Finn har jag åkt två ggr, också hyfsade tider. Men ena gången 3 timmar försenat andra gången kom väskan i taxi dagen därpå.

Kj

[scherloff]

Detta har nämnts tidigare i denna tråd, men här är hela artikeln ur dagens Bangkok Post:

http://www.bangkokpost.com/business/aviation/239777/thai-making-jets-more-passenger-friendly

[stgrhe]

Artikeln säger att sex plus sex Boeing 747-400 skall uppgraderas samtidigt som man nämner London och Frankfurt som speciellt utsatta rutter där Thai tappat passagerare i ekonomiklass. Det får mig att tro att Skandinavienrutterna, CPH & ARN, med all sannolikhet inte finns med i den första batchen.

Thai Airways International opererar f.n. följande Boeing 747, varav alla utom två är ur 400-serien, totalt 20 st.

Reg. Manuf. Model Type c/n l/n Reg/Opr Built Delivery
HS-TGA Boeing 747-4D7 B744 32369 1273 THA 2001 2001-05-11
HS-TGB Boeing 747-4D7 B744 32370 1278 THA 2001 2001-06-27
HS-TGD Boeing 747-3D7 B743 23721 681 THA 1987 1987-12-16
HS-TGE Boeing 747-3D7 B743 23722 688 THA 1987 1987-12-03
HS-TGF Boeing 747-4D7 B744 33770 1335 THA 2003 2003-10-03
HS-TGG Boeing 747-4D7 B744 33771 1337 THA 2003 2003-11-04
HS-TGH Boeing 747-4D7 B744 24458 769 THA 1990 1990-02-21
HS-TGJ Boeing 747-4D7 B744 24459 777 THA 1990 1990-03-22
HS-TGK Boeing 747-4D7 B744 24993 833 THA 1991 1991-01-31
HS-TGL Boeing 747-4D7 B744 25366 890 THA 1991 1991-12-12
HS-TGM Boeing 747-4D7 B744 27093 945 THA 1992 1992-11-04
HS-TGN Boeing 747-4D7 B744 26615 950 THA 1992 1992-12-08
HS-TGO Boeing 747-4D7 B744 26609 1001 THA 1993 1993-10-20
HS-TGP Boeing 747-4D7 B744 26610 1047 THA 1994 1994-11-22
HS-TGR Boeing 747-4D7 B744 27723 1071 THA 1995 1995-11-07
HS-TGT Boeing 747-4D7 B744 26616 1097 THA 1996 1996-12-20
HS-TGW Boeing 747-4D7 B744 27724 1111 THA 1997 1997-04-28
HS-TGX Boeing 747-4D7 B744 27725 1134 THA 1997 1997-11-12
HS-TGY Boeing 747-4D7 B744 28705 1164 THA 1998 1998-12-22
HS-TGZ Boeing 747-4D7 B744 28706 1214 THA 1999 1999-05-11

Göran

[stgrhe]

Mer information om Thai Airways köp av nya flygplan finns att läsa här:

http://www.flightglobal.com/articles/2011/06/13/357880/thai-to-acquire-eight-787s-and-12-a350s-in-37-aircraft.html

fast Airbus har flyttat fram leverans av deras första A350-900 till slutet av 2012, vilket går att läsa om här:

http://www.flightglobal.com/articles/2011/06/14/357979/a350-900-first-flight-pushed-back-to-end-2012.html

om det på något sätt påverkar Thais leveranser av A350 återstår att se.

Göran

[Author]

Posts