Tips inför resa mars – april ’10

[Eekarooz]

Hej!

Jag hoppas att det finns några här på forumet som kan hjälpa mig och handleda liten. Jag skulle vilja boka en resa till Bangkok, stanna för 30 dagar, nu för Mars tiden till mitten av April när det är Songkran.
Jag undrar, är det smart att boka resan nu redan? Vilka flygbolag rekommenderas? Jag skulle gärna helst villa stanna under 6-7000kr, men har ingen erfarenhet med flygbolag överhuvudtaget.

Jag behöver inte särskilt mycket baggage.

30 dagar bodde betyda att jag kan åka med endast passport och inga papper eller något fyllt i, stämmer det?
Är det någon spruta som jag skulle behöva ta, och är det något som är obligatoriskt?

[Thaisambo]

Hej,

Jag har åkt flera gånger så där som Du planerar och samma rutt, Stockholm-Bangkok, t o m utan bagage.

Tänk på att ankomstdag och avresedag räknas in i de 30 dagarna, men egentligen räcker det att Du passerar passkontrollen före midnatt avresedagen, det går bra att planet går efter tolvslaget på natten.

Priser är svårt att säga något om, de kan gå åt vilket håll som helst, Du har i regel fullt utbud av biljetter fram till 72 timmar före avresa, sen minskar utbudet av de som accepterar bokning närmare avgång än så (har med kontroller av betalning och resenär att göra).

Jag har tittat lite på Reseguiden, som jag brukar använda, tycker att priserna är lite höga fortfarande. Det kan sjunka under januari-februari beroende på hur försäljningen går nu, men det finns ingen garanti, man får gå på magkänsla. Du kan variera på resedagarna för att se hur priserna varierar och få en känsla för det. Tänk på att närmare avresedagen kan priserna börja åka nedåt, men det beror förstås på hur den tidiga försäljningen gått. Plötsligt kan det bli ont om platser kvar och då går priserna uppåt istället.

Tänk på att påskveckan 2010 infaller första veckan i april – det brukar vara högre priser på biljetterna med resa i anslutning till såna helger eftersom fler tar chansen att komma iväg nånstans då.

Det kan hända att något bolag, t ex Air China eller ThaiAir, plötsligt kör igång en kampanj och lägger sej ett par tusen under övriga – det förekommer.

Jag brukar åka på e-ticket köpt på nätet till lägsta pris, det funkar bra, men det är ingen återbetalning eller ombokningsmöjlighet på de lägsta priserna.

Du behöver inga sprutor e d för Bangkok, malaria och dengue finns i södra delarna, dit man ändå ska undvika att åka pga oroligheter (rekommendation från UD). Du automatiskt “visa on arrival”, vilket ger 30 dagars uppehållstillstånd (svenskt pass). Kläder, tandborste, tandkräm, tandborste och sånt kan du köpa när du kommer fram, det är billigt. Och logi ska gå att hitta för runt 500 baht natten (luftkonditionering, bra säng, dusch) fast de har ibland ett “farangpris” på det dubbla.

[maprao]

@Eekarooz wrote:

Hej!
Är det någon spruta som jag skulle behöva ta, och är det något som är obligatoriskt?

Det finns inget krav på någon spruta men nog tycker jag du ska ha ett fullgott skydd mot Hepatit A och B samt kanske även stelkramp.

Kj

[Drivern]

Hej och god fortsättning
ang.flyg så har Herr Chang och jag bokat en resa med avgång 1 mars och hemresa 29 mars med finnair (8190,-)från gbg.
90 minuter i Helsingfors på utresa och 60 vid hemresa.Kan vara svårt att hitta billigare under mars,Thai kom visserligen med en extra kampanj mars 2009,men det tror jag var beroende på lågt resande då.Bokade nu med resfeber.

ha det och lycka till/drivern

[Drivern]

Hej igen,
var inne och tittade på resfeber och såg nu att exakt samma resa kostade 7025.- nu så priset verkar bli lägre ju närmare avresa man kommer,shit oxo,men så kan det vara,skall kolla om vi kan få refund trots att den är betald,men tveksamt.

[Thaisambo]

Det handlar om vinstmaximering för flygbolagen. De manipulerar priserna hela tiden – jag är inte säker på om det sker maskinellt eller manuellt – men strategin är i stort sett att pris och försäljning ska gå hand i hand och prissättningen vara sådan att pris och försäljning går ihop i stort sett strax före avresedagen. Man kör med fulla plan och bästa möjliga totalekonomi helt enkelt.

Man startar försäljningen med relativt höga priser och så småningom när efterfrågan börjar vakna så gör man försäljningsprognoser där man även väger in tidigare erfarenheter. Man justerar priserna med sikte på att det ska vara slutsålt vid avresan och justerar hela tiden beroende på hur försäljningen går och hur prognosen att nå målsättningen fullt plan ser ut. Det är ganska säkert en hög grad av automatik (maskinella signaler) i det för att slippa betala så mycket persontid för den här övervakningen.

Man kan se det här om man bevakar en viss flight och ser hur priset rör sej veckorna före avresa. Priset kryper långsamt nedåt steg för steg – plötsligt blir något sålt och det blir ett hack i prisutvecklingen – ett skutt uppåt och så fortsätter krypandet nedåt igen.

ThaiAir kör periodvis med kampanjer och har gjort så flera år – inte bara 2009. Sånt här annonserar de naturligtvis inte i förväg, men plötsligt dumpar de priserna en period och vräker ut massor av biljetter, särskilt under lågsäsong. De “tjuvhåller” också på sina biljetter vissa perioder och släpper dem för försäljning överhuvudtaget senare än övriga bolag. Man ser det på att om man försöker boka långt i förväg så finns inga biljetter med ThaiAir att köpa – och man vet att när de väl släpper så kan priset hamna var som helst. Det är ett företag vars strategi är svår att lista ut från tid till annan, det är sannolikt även en viss politisk påverkan på deras priser också, det används som styrinstrument för att dra till sej turister för Thailand och vi har sett exempel på det tidigare i form av politiska thailändska beslut och rekommendationer rörande turistnäringen och flygpriserna.

Det är normalt med en viss bortfallsprocent av bokade resenärer på en resa av alla möjliga skäl, sjukdom, missar planet, oförutsedda händelser avresedagen eller andra saker och av den anledningen är det en del reseföretag (om inte alla) som överbokar inom den beräknade bortfallsprocenten dessutom. Effekten är att planet ändå går fullsatt trots att en del resenärer uteblivit. Det förekommer också pressade överbokningar så att någon av de sista resenärerna inte kommer med bokat flyg – reseföretaget kan i det läget återbetala eller t ex boka om resenären till annat flyg – det är ändå lönsamt för företaget.

[Herr Chang]

Hej Thaisambo,

“Det förekommer också pressade överbokningar så att någon av de sista resenärerna inte kommer med bokat flyg – reseföretaget kan i det läget återbetala eller t ex boka om resenären till annat flyg – det är ändå lönsamt för företaget.”

Ja, eller så blir man gratis uppgraderad till business class i den mån det finns plats där. Vilket hänt mig tre gånger och är förstås mycket angenämt 😉

Herr Chang har talat.

[Thaisambo]

@Herr Chang wrote:

Hej Thaisambo,

“Det förekommer också pressade överbokningar så att någon av de sista resenärerna inte kommer med bokat flyg – reseföretaget kan i det läget återbetala eller t ex boka om resenären till annat flyg – det är ändå lönsamt för företaget.”

Ja, eller så blir man gratis uppgraderad till business class i den mån det finns plats där. Vilket hänt mig tre gånger och är förstås mycket angenämt 😉

Herr Chang har talat.

Det heter ju:

En gång är ingen gång,
två gånger en gång för mycket,
tre gånger en vana.

Och nog är det trevligt med sådana goda vanor!

Hur gör man?

[leo]

@Thaisambo wrote:

Det handlar om vinstmaximering för flygbolagen.

Dessvärre är det f n knappast någon vinstmaximering, snarare förlustminimering. Priserna på interkontinental trafik är så låga att praktiskt taget samtliga interkontbolag förlorar stora pengar.

T o m eleganta Japan Airlines, JAL, är på konkursens brant. Många av de amerikanska bolagen har kämpat mot konkurs i flera år, även flera av de europeiska är illa ute. Thai har stora problem, men i det fallet är det också orsakat av en massa politiker i styrelsen och att parlamentsledamöterna har fria resor för sig och sina familjer tack vare det stra statliga ägandet. Det kommer att bli sammanslagningar och nedläggningar av linjer tills överproduktionen försvinner och därefter stiger nog priserna brant tills en acceptabel vinstnivå uppnås. Blir vinstnivån för hög kommer nya lycksökare in i branschen och priserna sjunker igen, pendeln vänder inte förrän den slagit ända ut.

För egen del vill jag helst resa med ett bolag som tjänar bra med pengar så att de aldrig behöver fundera på att snåla med säkerheten. Däremot behöver jag inte äta på porslin när jag flyger – det duger gott med papptallrikar som kan minska startvikten och spara bränsle.

Förutom storleken på stolarna motsvarar servicen i dagens första klass ungefär vad man fick i turistklassen för 40-50 år sedan, då var det inte så många som flög.

[Author]

Posts